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Con el uso generalizado del carbono, algunos descartan el aluminio como solo lo suficientemente bueno para las bicicletas de carretera de nivel de entrada.. Sin embargo, las mejores bicicletas de ruta de aluminio pueden ser, y a menudo lo son, mejores que las bicicletas de ruta de carbono de nivel de entrada.
El hecho de que algo esté hecho de fibra de carbono no significa que sea rígido y liviano. Del mismo modo, con las técnicas correctas de tubería e hidroformado, puede hacer un cuadro de aleación cómodo y de conducción precisa. De hecho, incluso estamos viendo un resurgimiento de marcas de bicicletas de aluminio personalizadas como las de Bond.
Cada material del cuadro tiene características de conducción distintas y, aunque los cuadros de aluminio pueden ser ligeros y rígidos, no amortiguan las vibraciones tan bien como las mejores bicicletas de carretera fabricadas con otros materiales. Esto no es necesariamente algo malo porque algunos comentarios le dan una mejor idea de lo que sucede debajo de sus neumáticos, pero es una línea muy fina.
El aluminio también es considerablemente más barato de fabricar que el carbono, y puedes elegir una gran bicicleta de ruta de aleación con componentes de primer nivel por casi la mitad del precio de una equivalente de carbono. Sin embargo, eso no descarta completamente el carbono para aquellos con un presupuesto limitado, eche un vistazo a nuestra guía de las mejores bicicletas de carretera económicas, así como a nuestro resumen de las mejores ofertas de bicicletas de carretera donde encontrará descuentos que bien podrían traer carbono. bicicletas de carretera en su rango de precios.
Desplácese hacia abajo para ver nuestra selección de las mejores bicicletas de carretera de aluminio disponibles en la actualidad; sin embargo, si desea obtener más información, salta a nuestra guía sobre todo lo que debes buscar en una bicicleta de aluminio.
Las mejores bicicletas de carretera de aluminio que puedes comprar hoy
Los cuadros CAAD de Cannondale se han considerado durante mucho tiempo el estándar de oro en las bicicletas de carrera de aluminio, y la última versión de la CAAD13 se basa en ese legado.
La geometría coincide con el nuevo SuperSix Evo, y el CAAD13 conserva la dirección ligera y la respuesta nítida a la entrada del pedal. Las vainas caídas y una tija de sillín en forma de D mejoran en gran medida la comodidad, y Cannondale ha utilizado el hidroformado para incorporar perfiles aerodinámicos truncados para ayudar al cuadro a cortar el viento.
El equipo estadounidense ofrece el nuevo CAAD13 tanto en versión de llanta como de disco, y esta última presenta punteras de eje pasante Speed Release de Mavic. Calzada con una transmisión Force eTap AXS, la bicicleta también viene con una horquilla completamente de carbono, carbono Knot HollowGram45 y monturas para guardabarros en abundancia.
Cuando piensas en la Emonda, lo primero que te viene a la mente es el cuadro de carbono liviano como una pluma que incluso recibe pintura liviana en nombre de los gramos de afeitado. Si bien la versión ALR es más regordeta que su compañera de carbono, la bicicleta no se queda atrás en lo que respecta al rendimiento.
Con su lustroso trabajo de pintura púrpura, Trek hidroforma sus tubos en formas complejas que encajan como piezas de un rompecabezas, por lo que se necesita menos material para soldarlos. De hecho, las soldaduras están tan limpias que fácilmente podrías confundir esta Emonda con la versión de carbono.
La Emonda ALR es una de esas bicicletas que muestran que las bicicletas de aleación no tienen por qué ser incómodas y, por el precio, el rendimiento es difícil de superar. Solo deseamos que Trek lo ofrezca en su geometría de carrera H1.
Giant ha reducido su oferta de aleaciones, pero el Contend es uno de los pocos sobrevivientes. Categorizado como un ‘todoterreno’, el Contend ocupa el nivel de entrada del rango de barra desplegable de Giant.
Con una geometría vertical, Giant ha utilizado parte de su magia de fabricación y la tija de sillín D-Fuse para producir un cuadro sorprendentemente compatible. No es una bicicleta de carrera, pero la parte trasera compacta le da una sensación ágil y atractiva, mientras que el manejo es manejable, incluso para ciclistas sin experiencia. Con una gran cantidad de soportes para portabultos y guardabarros, la Content podría servir tanto para el transporte diario como para el fin de semana.
Todos los modelos Contend 2020 vienen con una horquilla completamente de carbono y un tubo de dirección cónico. El Contend SL1 es decididamente el modelo enfocado en la carretera, equipado con un juego de platos y bielas Shimano 105 compuesto por un juego de platos y bielas semicompacto y un cassette 11-30. Para 2020, si está buscando una bicicleta gravel, la Contend AR se ha unido a la gama de aluminio de Giant con neumáticos de 32c y una relación de marchas más amplia.
El Specialized Allez Sprint es un arma de carreras de criterio de curvas de alta velocidad. Con los tubos aerodinámicos D’Alusio Smartweld, el sprint es extremadamente rígido en todos los sentidos, y no se sacrifican los vatios ni la dirección para flexionar. Esto también significa que puede articular detalles granulares sobre la superficie de la carretera basándose únicamente en las vibraciones que llegan a través del sillín.
La pila del bastidor es 10 mm más baja que la Tarmac, lo que pone mucho peso en la rueda delantera y crea características de dirección similares a las de un misil guiado por láser. Utilizando la tecnología D’Aluisio Smartweld en todo el cuadro, los puntos de soldadura se alejan de las áreas de alta tensión como el soporte inferior, lo que requiere menos material para la misma cantidad de rigidez y resistencia.
Las opciones de especificaciones y colores varían en todo el mundo, pero por lo general, si buscas frenos de llanta, tendrás que comprar un cuadro, mientras que la bicicleta completa está disponible con frenos de disco deportivos y una transmisión Shimano 105.
Al vender directamente al consumidor, Canyon puede ofrecer precios que otras marcas luchan por igualar sin sacrificar una onza de calidad. Con una transmisión completa Shimano 105 y frenos hidráulicos (si opta por discos), la Endurace rueda sobre ruedas DT Swiss E1850, con Canyon proporcionando el resto del kit de acabado.
El Endurace presenta ángulos de cabeza y asiento pronunciados, sin embargo, la pila y el alcance colocan al ciclista en una posición de conducción neutral; lo que lo convierte en un roadie que es ágil y receptivo, pero que no dejará que la parte baja de la espalda y el cuello requieran la atención de un fisio.
La versión de disco tiene un amplio espacio para neumáticos gruesos, y la falta de un puente de freno también permite que las vainas se flexionen más libremente. Ambas versiones están notablemente desprovistas de soportes para guardabarros, por lo que es posible que no encaje bien si vives en un clima húmedo.
El pequeño constructor de marcos del Reino Unido, Mason, ha estado haciendo olas durante algunos años, ofreciendo marcos de alta calidad con geometrías completas que no requieren que vuelva a hipotecar su casa.
Para la segunda generación de la Definición, Mason actualizó el cuadro para incorporar ejes pasantes de 12 mm y pinzas de freno de disco de montaje plano. Esto implicó un rediseño completo de la parte trasera para una nueva puntera que no agregó peso ni cambió la calidad del andar. El cuadro en sí está hecho de tubos de aleación Dedacciai y está terminado con la horquilla de carbono Aperture 2 de la marca.
Disponible en una gama de transmisiones 1x y 2x, cada Definición viene con ruedas Hunt 4Season V2 Disc, una cabina Deda y un sillín Fabric.
Otra marca directa al consumidor, Rose, ofrece una gran relación calidad-precio con Pro SL Disc. El marco en sí está hecho de aleación 7005 T6 y presenta tubos hidroformados de triple conificado en todas partes. Los soportes de asiento rebajados sin puente de freno permiten la gran cantidad de tubos de flexión vertical, mientras que la horquilla de carbono en la parte delantera hace bien en absorber las vibraciones que llegan a través de las barras.
Etiquetada como una bicicleta de maratón, la Rose Pro SL de disco ofrece ángulos pronunciados y una parte trasera relativamente compacta para una dirección precisa, mientras que se agregan unos pocos milímetros de pila en la parte delantera para aliviar la presión en la parte inferior de la espalda y el cuello.
Por el precio, obtienes una transmisión Shimano Ultegra completa, ruedas DT Swiss P1800 Spline y un kit de acabado Ritchey.
Qué buscar en una bicicleta de carretera de aluminio
1. Geometría
Las subcategorías de bicicletas de carretera con manillar abatible están en constante expansión y el aluminio es el material de referencia para el precio básico, así que, para evitar una lista interminable de bicicletas de carretera de aluminio que cubren carreras, deportivas, grava, ciclocross, todo terreno y más, hemos limitado esta guía de las mejores bicicletas de carretera de aluminio a bicicletas de aleación para cubrir las bicicletas de carrera y de resistencia. Con cualquier bicicleta de carretera, la geometría tendrá un papel importante no solo en la forma en que se anda en bicicleta, sino también en la comodidad que puede tener al andar en ella.
Las mejores bicicletas de carretera para carreras generalmente tendrán una pila más baja con un alcance más largo para facilitar un manejo preciso y una posición aerodinámica. Las bicicletas de resistencia, por otro lado, son más verticales con ángulos más flojos, un alcance más corto y más apilamiento. Muy a menudo, el manejo será un poco más relajado, en virtud de una distancia entre ejes más larga que también aumenta la estabilidad.
2. Tenedor
Como mencionamos, la aleación no es tan eficiente para amortiguar el zumbido de la carretera, por lo que para combatir esto, la mayoría de las bicicletas de carretera de aluminio vendrán con una horquilla de carbono. La horquilla de las bicicletas de aleación más baratas tendrá un tubo de dirección de metal y patas de carbono, mientras que los modelos de gama alta tendrán una horquilla de carbono.
3. Frenos
Las bicicletas de carretera de aluminio están disponibles tanto con frenos de llanta como de disco. Las carreras de carretera han sido lentas en la aceptación de los frenos de disco, en parte debido a la tradición, pero también a desafíos técnicos como varios estándares de tamaño de eje, buje y rotor.
No hay nada intrínsecamente malo con los frenos de llanta, pero los frenos de disco se han utilizado en todas las demás áreas del ciclismo durante años porque ofrecen un rendimiento de frenado superior, simple y llanamente. Un disco no solo brinda mejor potencia y modulación en condiciones secas, húmedas y polvorientas, sino que la falta de una pinza también permite neumáticos más gruesos. Los frenos de disco son unos gramos más pesados que las pinzas de llanta, pero permiten llantas más livianas porque no hay necesidad de una pista de freno.
La mayoría de las bicicletas de carretera del mercado vienen en versiones de disco y llanta. Sin embargo, a menos que su sótano se parezca al de un mecánico profesional del Team Ineos Grenadiers, con los pesos ligeros colgando de las vigas, es probable que los discos le sirvan mejor.
4. Material del marco
Hay algunas aleaciones diferentes que se utilizan en las bicicletas de aluminio, siendo la 6061 y la 7005 las más comunes. El aluminio puro no es lo suficientemente resistente para usarse en cuadros de bicicletas y se mezcla con otros materiales como magnesio, silicio y zinc. De los dos, el 6061 se considera ligeramente superior porque es un poco más ligero y fácil de trabajar. Para el consumidor, es poco probable que pueda notar la diferencia en un producto terminado.
Los tubos a lo largo de un marco estarán empalmados, lo que significa que el grosor de la pared variará: se usará más material en las juntas para aumentar la rigidez, mientras que las áreas más delgadas en los centros de los tubos menos estresados ayudan a ahorrar peso. En los cuadros de aluminio, a menudo vemos tubos de doble y triple conificado. A medida que han mejorado las técnicas, los fabricantes ahora pueden manipular las formas de los tubos para ajustar la rigidez y la aerodinámica a través del hidroformado.
