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Las teorías de Bagnaia sobre los problemas y la recuperación de Ducati en MotoGP – The Race

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Pecco Bagnaia ha presentado una cronología de los problemas que cree que han contribuido a un comienzo lento no solo para el subcampeón de MotoGP de 2021, sino también para sus compañeros pilotos de Ducati de 2022.

Pero también está seguro de que llegará al Gran Premio de las Américas de este fin de semana en Texas habiendo solucionado sus problemas y listo para volver a la competitividad.

El ataque al título de Bagnaia ha sido mediocre en lo que va del año. Ha anotado solo 12 puntos en las tres primeras carreras y registró su momento más notable de la temporada hasta ahora en la carrera inaugural en Qatar, donde no solo se estrelló, sino que eliminó a su compañero de Ducati Jorge Martin en el proceso.

Sin embargo, ahora, después de una carrera exitosa la última vez en el Gran Premio de Argentina, donde el quinto lugar definitivamente se contó como un éxito y un decepcionante puesto 13 en la parrilla, Bagnaia se dirige a la carrera de Austin de este fin de semana más positivo de lo que ha sonado en toda la temporada. Relativamente, al menos.

“No estoy muy feliz, pero estoy más feliz de lo que he estado después de las carreras anteriores”, explicó.

“Seguro que no fue un fin de semana fácil [in Argentina]aunque trabajé bien con el ritmo, porque la vuelta rápida era un punto crítico y mi moto se movía un poco demasiado.

“Pero antes de la carrera del domingo mi sensación aumentó, ya estaba mejor, y luego para la carrera dimos otro paso adelante.

“Necesitaba esto, me perdía una carrera como esta en la que era rápido y competitivo. Me gustó mucho.

“Todavía tenemos trabajo por hacer, pero la cosa es que esta nueva moto es muy similar pero tiene algunas diferencias. Traté de entender esto a partir de la prueba, pero no fue fácil porque estaba probando mucho.

“Desde Qatar hasta Argentina, estaba tratando de encontrar ese sentimiento del año pasado y, a veces, pensaba que estaba allí. Pero siempre me faltaba algo.

“Finalmente en Argentina lo encontramos, y mi sensación fue genial. Estaba recuperando mucho terreno al frenar y la velocidad en las curvas era mayor”.

La admisión de Bagnaia sobre las diferencias en la Ducati 2022 es bastante sorprendente dada la creencia reconocida durante las pruebas de pretemporada de que la moto era mucho más una evolución de la del año pasado que una reelaboración completamente nueva de la máquina que dominó a finales de 2021.

Sugirió que el problema era que el impacto exacto de los cambios no era inmediatamente obvio.

“Cuando estás en el límite, los pequeños cambios pueden marcar una gran diferencia”, explicó, “y es por eso que me cuesta un poco entenderlo.

“En Jerez [last November] Lo estaba probando y era una gran diferencia, pero en Jerez la situación era diferente porque el grip era increíble. Empecé allí y todo estaba funcionando muy bien.

“Cuando tienes mucho agarre, todo en la bicicleta se ve muy bien. Desde Qatar traté de entender mejor cómo ser un poco más rápido, y en Argentina entendí cómo hacerlo.

“Afortunadamente no fue mucho tiempo para entenderlo, pero aun así perdí dos carreras, y solo espero que este fin de semana comience como terminé en Argentina”.

Y aunque, por supuesto, como con todos los pilotos de fábrica, Bagnaia no quiso ser demasiado detallado en su descripción de cuál era el problema, y ​​especialmente sobre cómo lo solucionaron, también amplió un poco las diferencias exactas entre la bicicleta 2021 y el suyo actual y cómo Ducati ha empezado a buscar algo más acorde con lo que estaba buscando.

“Equilibramos la bicicleta de una manera diferente”, explicó, “usando algo que usamos por primera vez aquí [at Austin] el año pasado. Todavía funcionaba en Argentina.

“Es mejor seguro, y lo prefiero seguro porque me gusta mucho la transferencia de peso. Puedo sentir eso más ahora.

“No es que no me sintiera de frente, es que el año pasado me sentía más girando de frente.

“Y el domingo volvimos a tener eso. El año pasado, en contrarreloj, pude forzar mucho más los neumáticos y finalmente lo encontramos de nuevo”.

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Sin embargo, aunque las cosas podrían estar volviendo a la normalidad en su lado del garaje de fábrica Ducati, las mismas soluciones aún no funcionan en el otro lado de la caja para su compañero de equipo Jack Miller, cuya mala racha continuó en gran medida. La carrera en Argentina.

Completamente incapaz de adelantar a nadie en Termas de Río Hondo, dice que el resultado final del puesto 14 fue una de las carreras más vergonzosas de su carrera.

Sufriendo los mismos problemas que Bagnaia y exacerbándolos al pasar demasiado tiempo probando en lugar de trabajar en cualquier tipo de configuración base durante la pretemporada, necesita encontrar el paso que su compañero de equipo ya ha dado ahora.

“Seguro que eso no ayudó con mis sentimientos. Seguro”, respondió cuando The Race le preguntó sobre el enfoque de prueba.

“No tenemos una base en este momento. En Qatar, perseguimos nuestros traseros una cantidad considerable y luego la bicicleta se cagó sola en la carrera.

“En Indonesia, la carrera estuvo mojada e incluso entonces no tuvimos un escenario fantástico en la carrera y pude hacerlo bien solo porque estaba mojado.

«Pero con toda honestidad, siento que debería haber ganado esa carrera con una mano detrás de la espalda, pero como no habíamos dado muchas vueltas durante el fin de semana, no pudimos ajustar la suspensión».



Fuente

Escrito por Notideportes

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