Con la temporada 2022 de MotoGP volviendo a la vida este fin de semana en Silverstone después de una pausa de verano inesperadamente larga de cinco semanas, también es hora de que las piezas finales de la temporada tonta de 2023 encajen en su lugar.
Más de la mitad de la parrilla ya está inscrita, por supuesto, pero aún quedan algunos movimientos muy significativos por suceder a medida que la parrilla continúa reorganizándose tras la impactante noticia de la partida de Suzuki a finales de este año.
Lanzar una llave inglesa en las obras para muchos ciclistas y trastornar los planes de Joan Mir y Alex Rins en particular, ya que ambos esperan continuar con el equipo para 2023, significa que tal vez nos demoremos en saber exactamente quién estará en qué colores el próximo año, pero no debería esperar mucho más para saberlo.
Ducati de fábrica
Martín vs Bastianini
La pregunta de quién estará en la segunda Ducati de fábrica el próximo año junto a Pecco Bagnaia es algo para lo que al menos casi tenemos una respuesta, ya que Ducati está completamente abierta a que ahora es una batalla entre Jorge Martin y Enea Bastianini para reemplazar a Jack Miller.
La fecha límite para tomar una decisión será en algún momento alrededor del Gran Premio de Austria a finales de este mes, lo que significa que un anuncio en la ronda de casa de Ducati en Misano a principios de septiembre no sería una gran sorpresa.
A pesar de un buen comienzo de año para Bastianini que contó con tres victorias, parece que las probabilidades ahora se han inclinado a favor de Martin, cuyo propio comienzo de temporada estuvo plagado de accidentes y las secuelas persistentes de la caída masiva del pasado abril en Portimao. .
Pramac Ducati
El (decente) premio de consolación
Cualquiera de la pareja Martin/Bastianini que no termine en rojo de fábrica permanecerá con el fabricante en el equipo satélite de primer nivel Pramac Racing.
Ducati enfatizó que cualquiera que termine teniendo que ‘conformarse’ con el paseo Pramac no sufrirá rebajas contractuales en relación con el otro, y tendrá la misma especificación de maquinaria y el mismo nivel de soporte.
No obstante, ya pesar del nuevo aspecto elegante de las motos Pramac presentadas a mitad de temporada, no es lo mismo que el prestigio del rojo Ducati completo, ¿verdad?
A quien se haga con el Pramac se le unirá Johann Zarco, quien, aunque aún no se ha anunciado, está interesado en quedarse y cuenta con el respaldo del equipo para hacerlo.
Ducati VR46
Todo listo salvo el anuncio
No espere cambios en VR46 para 2023, incluso si aún no lo hemos confirmado oficialmente.
El equipo está contento tanto con Marco Bezzecchi (que terminó en el podio la última vez en Assen) como con Luca Marini (que hizo grandes mejoras durante la primera mitad de la temporada), y es difícil ver que alguno de ellos vaya a otra parte, especialmente con el atasco de Ducati en Pramac. y el equipo de fábrica.
El principal perdedor en eso es el líder del campeonato de Moto2, Celestino Vietti, por supuesto, sin espacio para él no solo en el esfuerzo de la categoría reina de su propio equipo, sino en cualquier otro lugar de la parrilla de MotoGP, dejándolo atrapado en la serie de peso mediano por al menos un año. mas año.
repsol honda
Superteam asegurado extraoficialmente
El hecho de que todavía no haya habido ninguna palabra oficial que confirme a Joan Mir en Honda no significa que el trato no se haya cerrado, y el hecho de que Mir no haya estado en disputa por ningún otro asiento previamente abierto (como el lugar de LCR tomado por Alex Rins) es una pista bastante grande de que el campeón mundial de 2020 se unirá a Marc Márquez en 2023.
Cuándo exactamente podemos esperar que salgan las noticias es una incógnita, pero incluso tan pronto como el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana no sería una gran sorpresa para nadie.
LCR Honda
La lucha por el escaño ‘japonés’ solo va en un sentido
Habiéndose comprometido con Rins como reemplazo de Alex Márquez, LCR ha sido bastante tímido sobre la dirección en la que sopla el viento para el otro viaje, que está respaldado por la compañía japonesa Idemitsu, y se presenta en gran medida como un asunto que debe decidir Honda.
Se sabe que es un caso del piloto de Moto2 Ai Ogura contra el titular Takaaki Nakagami, y las actuaciones de Ogura en 2022 han sido lo suficientemente sólidas hasta el punto en que prácticamente no hay expectativas de que Nakagami pueda esperar ganar una suspensión de la ejecución después de cinco temporadas de MotoGP que no han tenido. presentó ningún podio.
Tech3 KTM
esperar un reencuentro
Está claro que KTM no ha priorizado mantener una alineación sin cambios para Tech3, porque se sabe que ofreció un lugar allí a Miguel Oliveira, que quedó fuera del equipo de trabajo tras el contrato a largo plazo de Brad Binder y la firma de Miller.
Pero Oliveira no ha aceptado la propuesta, y KTM no se interpondrá en el camino de su partida, sino que aparentemente elige ofrecer refugio a Pol Espargaró, un ‘pato cojo’ en Honda ahora gracias a Mir, y alguien cuyos mejores años en MotoGP por lo que Hasta ahora se gastaron en una KTM RC16.
A pesar de un breve desacuerdo entre KTM y su gerente, el equipo mantendrá a Remy Gardner.
RNF Aprilia
La disputa por el contrato de KTM podría ser un retraso
En teoría, eso deja fuera al compañero de equipo de Gardner, Raúl Fernández, pero KTM ha insistido en que conserva una opción sobre los servicios de Fernández, insinuando que se necesitará un acuerdo financiero para sacarlo de su contrato.
Solo el futuro equipo satélite de Aprilia, RNF, está en condiciones de actuar sobre esto, ya que ya ha estado fuertemente vinculado con Fernández cuando todavía era el equipo satélite RNF de Yamaha respaldado por Petronas.
RNF tiene a Darryn Binder y Andrea Dovizioso en los libros en este momento. Dovizioso ha mostrado menos de cero interés público en extender su carrera en MotoGP más allá de 2022, mientras que Binder quiere estar en la mezcla, pero es realista al admitir que no es la primera opción. Pero al menos es un presunto respaldo si las demandas de KTM sobre la liberación de Fernández resultan prohibitivas.
En cualquier caso, Oliveira parece ser un candado para el otro lado del garaje.
Posible alineación de MotoGP para 2023
Ducati: Pecco Bagnaia/Enea Bastianini o Jorge Martín
yamaha: Fabio Quartararo/Franco Morbidelli
aprilia: Aleix Espargaró/Maverick Viñales
KTM: Brad Binder/Jack Miller
Honda: joan mir/Marc Márquez
Pramac Ducati: Johann Zarco/Enea Bastianini o Jorge Martín
Gresini Ducati: Alex Márquez/Fabio di Giannantonio
Ducati VR46: Marco Bezzecchi/Luca Marini
RNF Aprilia: Miguel Oliveira/Raúl Fernández
Tech3 KTM: Pol Espargaró/Remy Gardner
LCR Honda: Alex Rins/Ai Ogura
Cláusulas en cursiva = trato aún no hecho o anunciado oficialmente