jucebo
La vida no ha sido fácil para el campeón del mundo de Moto2 en 2014, Tito Rabat, desde agosto de 2018.
Desde que sufrió horrendas lesiones en un accidente de MotoGP que no fue su culpa, ¡después de todo, ni siquiera estaba en una motocicleta en ese momento! – su carrera nunca se ha recuperado del todo.
Fruto de aquellas heridas de Silverstone ha sido una carrera un tanto errante desde entonces que le ha llevado del Mundial al Superbike británico pasando por el campeonato de España, todo ello sin demasiado éxito.
Pero ahora que está volviendo a encontrar su lugar en las series nacionales, el piloto de 33 años finalmente ha encontrado el camino de regreso a lo que siempre ha buscado más en sus carreras: divertirse.
Y si bien sus resultados pueden estar muy lejos de los días de gloria del campeonato de Moto2, es obvio que este excéntrico corredor no se aferra demasiado a esos recuerdos de todos modos.
El tiempo de Rabat como piloto de MotoGP nunca estuvo a la altura de la facturación que vino con su récord en las categorías inferiores. Fue campeón mundial de Moto2 contra Mika Kallio y Maverick Vinales en 2014, y tercero en la serie tanto el año anterior como el posterior.
Al subir a MotoGP en 2016 en un satélite Marc VDS Honda con muy poco apoyo de fábrica, HRC lo dejó en gran medida a su suerte y se notó: una máquina difícil de manejar se volvió aún más complicada para él. .
Consistente pero siempre fuera de los puntos también, terminó su año de novato en el puesto 21 antes de mejorar levemente al puesto 19 el año siguiente, luego dejó el equipo belga en 2018 por nuevos pastos y se dirigió al equipo Avintia Ducati.
En las primeras etapas de 2018, hubo signos de mejora gradual, Rabat a menudo terminaba en los puntos y buscaba familiarizarse lentamente con la categoría reina.
Todo eso llegó a su fin en Silverstone. Uno de los primeros en caer en el nuevo circuito mal pavimentado, que se había inundado y estaba arrojando a los ciclistas a la grava en Vale, cayó a gran velocidad pero de manera bastante inocua, alejándose de la caída justo cuando otros ciclistas comenzaban a llegar a el turno.
Inexplicablemente, la sesión no fue marcada con bandera roja por el control de carrera de MotoGP, incluso cuando la inevitabilidad de lo que sucedió a continuación se desarrolló. El excompañero de equipo de Rabat, Franco Morbidelli, también cayó, enviando su bicicleta volando hacia la trampa de grava y barriendo a Rabat por detrás mientras se alejaba. Rompiendo la pierna del español, puso fin a su temporada y, efectivamente, a su carrera en MotoGP.
Aunque volvió en 2019 con Avintia y se quedó en 2020, la chispa que había mostrado a principios de 2018 se había ido. Anotando puntos en solo cuatro de las 14 carreras en su última temporada completa de MotoGP, terminó el año en su peor posición 22 en el campeonato y se dirigió a World Superbikes para 2021.
Eso también terminó mal, con una separación a mitad de temporada del equipo Barni Ducati y solo 16 en la clasificación general al final del año en una temporada en la que fue en gran parte invisible.
Sin embargo, dirigirse al campeonato de España de superbikes para 2022 ha sido una bocanada de aire fresco para Rabat, que siempre ha sido el tipo de corredor que, en lugar de estar allí por el zumbido competitivo, corre simplemente porque adora las motos.
De vuelta a la senda de la victoria y al liderazgo del campeonato, le dijo a The Race en exclusiva durante su última incursión en las Superbikes británicas en Thruxton que ha sido un largo viaje para volver a encontrar su amor por el deporte en las clases nacionales.
“Este año en el campeonato de España, estoy disfrutando de nuevo, luchando por ganar”, dijo.
Alcañyz, carrera 1 ✊?? pic.twitter.com/yF7R3FF6mI
— Tito Rabat (@TitoRabat) 23 de julio de 2022
“También vas muy rápido en este campeonato, no creo que esté tan lejos de los muchachos de World Superbikes.
“También tengo más tiempo para hacer otras cosas: estoy aquí en BSB y espero hacer algunas más más adelante en el año también.
“Si tienes una buena moto, un buen equipo, eres capaz de mantenerte al frente, esto es todo lo que necesitas para ser feliz.
“Hacer podios y ganar carreras es lo mejor, no importa dónde estés. La gente va rápido en todos los campeonatos y es difícil ganar en todos lados.
“Ganar te hace dormir feliz y despertar feliz, y esto es todo lo que creo que un ciclista realmente necesita”.
Y ese deseo conjunto de divertirse y ganar es en parte lo que llevó a Rabat a Thruxton, de todos los lugares, para debutar en el Superbike británico.
Saltando directamente al extremo profundo con el equipo TAG Honda y sin ninguna prueba de una superbike sin control de tracción, fue un fin de semana bastante mediocre para Rabat, que terminó último en todas las carreras que completó, pero bien puede haber cumplido su función. en instruir sus planes futuros.
Admitiendo que se divirtió mucho a pesar de sus resultados mientras aprendía a moverse, se sintió más como una oportunidad para explorar el nivel de la serie británica y la sensación de la bicicleta antes de quizás comprometerse con una completa. movimiento de tiempo para 2023, completo con un plan de prueba de pretemporada que, según él, sería invaluable.
“Para ser honesto, es una experiencia súper nueva”, admitió. “Me llamaron para venir aquí y estaba súper emocionado de venir y ver qué pasaba, pero para quedarme en este campeonato necesitas hacer una prueba para entender todo.
“Es muy diferente a lo que son las carreras de bicicletas de ruta. ¡Parece que estás sobre la hierba en lugar del asfalto!
ICYMI: La última vuelta más increíble aquí en @thruxtonracing
Esto es @bennetts_bike BSB ❤️@ohalloran22 @tarranmac95 @BradRayRacing #ThruxtonBSB pic.twitter.com/0qcZqMQWYX
— Campeonato Británico de Superbikes Bennetts (@OfficialBSB) 14 de agosto de 2022
“Abres el gas, empiezas a [wheel]¡Gira, y a veces vuelas! Tienes que tener mucho cuidado, mantener la calma y tomarte un tiempo para aprender. ¡Mi foco está en el campeonato de España y he tenido algunos grandes momentos!
“La pista es rápida, pero ese no es el problema. Es súper rápida y disfruto conduciéndola, y para ser honesto, si vinieras aquí con control de tracción, ¡la pista podría ser tan agradable!
“Todas las curvas largas a la derecha, sin tracción no hay rectas y la moto siempre está [wheel]girando mucho, así que pierdes mucho tiempo allí”.
Con su enfoque para el resto del año sin duda en terminar la carrera por el título español que lidera actualmente, las preguntas más amplias sobre el 2023 de Rabat pueden esperar.
Pero una cosa está clara: ¡Rabat está desesperado por un regreso de BSB tan pronto como la próxima ronda para completar su ambición a largo plazo de saltar la famosa montaña de Cadwell Park!
“De momento tengo como objetivo ganar el campeonato de España”, explicó, “pero seguro que me gustaría mucho estar aquí.
“Para pelear con estos muchachos se necesita mucho esfuerzo, mucha comprensión, porque en realidad no se trata de una carrera de motos de carretera. ¡Es mitad bicicleta de carretera, mitad pista plana sobre césped! ¡Ser un mejor ciclista, aprender a montar así, es muy bueno!
“¡La próxima carrera es en Cadwell Park, que es un lugar donde todos quieren correr una vez en su carrera!
«Probaremos un poco de práctica privada antes de eso y veremos qué sucede».
