jucebo
NASCAR trajo una posible solución para el problema del calor; Los problemas de dirección continúan afectando a los ingenieros en el garaje
El lunes y martes de este fin de semana, el automóvil Next Gen se descargó en Charlotte Motor Speedway. Había 21 coches disponibles para hacer funcionar el ROVAL.
Desde finales de 2020, los conductores de NASCAR se han quejado de problemas de dirección en el automóvil de NASCAR Next Gen.
Relacionado: el automóvil de NASCAR Next Gen tiene un error en la dirección (2020)
Después de la prueba de esta semana en el Charlotte ROVAL, el problema persiste. La mayoría de los conductores en el campo notaron algún tipo de problema con la dirección.
NASCAR ha declarado que algunos de los problemas de dirección incluían el retroceso de los tornillos de fijación.
Una solución para los problemas sigue sin estar clara. Sin embargo, la industria está trabajando en ello.
En la última sesión de prueba en el Daytona International Speedway en Florida, los conductores notaron el calor dentro del auto de carreras. Esto se debe a una cabina más sellada.
NASCAR trajo una solución al Charlotte ROVAL. Hay ventilaciones hacia la parte superior del parabrisas delantero y también hacia el parabrisas trasero en algunas máquinas. Esperan que circule el aire por la cabina.
Además, NASCAR trajo nuevos componentes de suspensión para probar. Esto se considera un borrador de la máquina finalizada.
Esto es lo que los conductores dijeron con respecto a los problemas de NASCAR Next Gen …
Relacionado: NASCAR anuncia paquete de reglas para 2022 (Fotos de pruebas de ROVAL)
Alex Bowman comenta sobre problemas de dirección
“Algunos chicos lo tienen todo el tiempo. Algunos muchachos lo tienen solo algunas veces ”, dijo Alex Bowman sobre los problemas de la cremallera de dirección en el auto Next Gen.
“Hemos estado en ambos lados. Creo que estamos en el bastidor de dirección 4 o 5. Estamos trabajando muy duro para intentar arreglarlo «.
“Por lo tanto, estamos trabajando muy duro para intentar solucionarlo. Creo que la ventaja de tener tantos coches aquí y tanta gente es que hay un montón de gente inteligente trabajando para arreglarlo «.
«Obviamente, tenemos que marcar eso. Definitivamente ha sido un dolor de cabeza, pero es por eso que estamos aquí para probar».
Bowman agregó: “Nada sale perfectamente. Es un diseño nuevo, solo tenemos que hacerlo funcionar «.
Relacionado: el automóvil NASCAR Next Gen no tendrá espejos retrovisores
Ryan Blaney comenta sobre problemas de dirección de Next Gen
“¿Vamos a ir a Bristol y tener el mismo problema? Quiero decir, es una pista de carreras enorme y de alta carga. ¿Vamos a tener el mismo problema? No lo sé ”, dijo Blaney.
“Espero que no. Pero tienes que pensar que Bristol tiene mucha más carga en todo que aquí. Esas son las cosas que tienes que averiguar «.
«Creo que si consigues mejorar el trato de la dirección, aparte de eso, no habremos tenido problemas reales».
“El trato del calor, me gustaría ver un enfriamiento un poco mejor dentro del auto de carrera. No ha sido malo los últimos dos días, pero ha estado un poco fresco afuera. Sé que en Daytona, los conductores dijeron que sí. Hace más calor allí «.
«Pero, aún tienes que llevar las cosas hasta donde no estás cocinando pavos dentro del auto de carreras».
“Creo que está cerca, han hecho un buen trabajo desarrollándolo. Esas son todas estas pruebas. Es para intentar solucionar algunos de los errores. Creo que está llegando «.
Relacionado: Toyota dice que los equipos de NASCAR están atrasados en la implementación de NASCAR Next Gen
Tyler Reddick detalla las quejas de dirección de Next Gen
“Los equipos estaban en el coche cambiando la geometría. Cambia cuánto está afectando ese problema a cada equipo ”, explicó Tyler Reddick.
“Parece que casi todo el mundo tiene algo así. De buenas a primeras, no me gustó mucho la sensación. Se siente como si no tuviera dirección asistida en el óvalo «.
“Donde estamos este fin de semana, tenemos que comprometernos. Porque si lo suavizamos lo suficiente en el óvalo, será como conducir un autobús en el infield y no sentiré nada en el volante «.
“Es algo que eventualmente lograremos resolver. No teníamos una solución aquí con nosotros hoy que pudiéramos probar. Además, es un cambio muy largo. Perdemos de 3 a 4 horas intentando arreglarlo. Es algo con lo que hemos decidido vivir estos dos días «.
Reddick concluyó: “Es muy difícil girar el volante. Solo por la cantidad de carga que se envía a través de todas esas cosas «.
El auto de NASCAR Next Gen hará su debut en el LA Coliseum el próximo año. Tres pruebas más están programadas antes de su debut oficial.
Relacionado: Tiempos de vuelta de NASCAR Next Gen a partir de octubre de 2021 (Charlotte ROVAL)
Relacionado: Kyle Busch golpea el auto de NASCAR Next Gen
