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Cuatro años después de que los frenos de disco obtuvieran su primera victoria en el WorldTour, los granaderos de Ineos han anunciado que finalmente se alejarán de los frenos de llanta y usarán los frenos de disco en el GP de Denain el martes, tal vez como prueba para Paris-Roubaix a principios de octubre y en el futuro a largo plazo.
La noticia seguramente irritará a los puristas de los frenos de llanta que recordarán rápidamente la victoria en el Giro de Italia de Egan Bernal y la carrera olímpica en ruta Gold de Richard Carapaz, ambas a bordo de bicicletas con frenos de llanta. Pero con la adopción generalizada de la tecnología tanto en las carreras como en los aspectos de ocio del ciclismo, es probable que el movimiento de Ineos Grenadiers acelere la obsolescencia del concepto de freno de llanta por completo.
Dieciocho de los 19 equipos masculinos de WorldTour han empleado bicicletas con freno de disco esta temporada, y aunque la mayoría de ellos están completamente comprometidos con la tecnología, un par de equipos todavía operan con una combinación de frenos de disco y de llanta. Hasta ahora, Ineos Grenadiers era el único equipo que se había mantenido firme en los frenos de llanta.
El equipo nunca ha explicado abiertamente sus razones, pero se entiende que su motivación se basa en el peso y el deseo de permanecer lo más cerca posible del límite de peso mínimo de 6,8 kg de la UCI. El equipo incluso cambió sus ruedas Shimano Dura-Ace por ruedas ligeras Meilenstein Obermayer no patrocinadas en el Tour de Francia 2019 en un intento por llevar el peso de sus bicicletas Pinarello Dogma F12 equipadas con frenos de llanta al límite UCI.
Sin embargo, el lanzamiento de este verano del peso ligero Pinarello Dogma F bien podría ser la retórica clave detrás del cambio de táctica del equipo británico.
«Siempre estamos buscando formas de mejorar nuestro kit, tecnología y configuración de la bicicleta para asegurarnos de que los ciclistas tengan las mejores opciones disponibles», explicó Carsten Jeppesen, director de socios técnicos del equipo.
«Nuestra relación con Pinarello siempre se ha basado en el amor por las carreras y la innovación, y su trabajo en el Dogma F Disc debería permitir a nuestros ciclistas correr al máximo».
En cuanto a si Ineos Grenadiers adoptará un enfoque híbrido en 2022, utilizando frenos de disco en su mayor parte, pero manteniendo la opción de freno de llanta para los días montañosos, como lo ha hecho el UAE Team Emirates, aún no lo sabemos, pero Jeppesen está trabajando para lograr una ‘paquete completo de discos’.
“Trabajando en estrecha colaboración con Pinarello y Shimano, continuaremos desarrollando el paquete completo de discos, optimizando el peso, la integración en Dura-Ace y las mejoras en el sistema de liberación rápida”, continuó.
Fausto Pinarello, quien en 2017 dijo: «No creemos que una bicicleta de alto rendimiento necesite frenos de disco», desde entonces ha revertido esas opiniones y hoy ha respaldado al máximo la tecnología de frenos de disco.
«Estoy convencido de los frenos de disco desde que empecé a montarlos yo mismo y estoy feliz de que el equipo vaya a correr con ellos en la parte final de esta temporada», admitió.
«Los Granaderos de Ineos están constantemente presionando por la excelencia en todo lo que hacen y estamos encantados con el Dogma F Disc que hemos desarrollado con el equipo».
