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Marc Márquez: Kalex “una pequeña ayuda, pero no la solución”

Alex Márquez, accidente de Luca Marini, carrera de MotoGP, MotoGP de Francia, 14 de mayo

Haciendo su debut sobre el chasis Kalex, la estrella de Repsol Honda se clasificó segundo, terminó quinto en el Sprint del sábado y luego tomó la delantera en el Gran Premio del domingo.

Aunque Marco Bezzecchi se adelantó en la mitad de la etapa, Márquez se mantuvo segundo por delante del ganador del Sprint, Jorge Martín, hasta caer, al ser adelantado por el piloto de Ducati, en la penúltima vuelta.

Perderse la tribuna fue sin duda frustrante, pero la gran pregunta en términos de la temporada de Márquez era qué tan importante había sido el chasis Kalex.

Kalex ha dominado el campeonato de Moto2 desde la victoria de Márquez con Suter en 2012.

El hecho de que el #93 cambiara sus dos RCV al marco alemán desde el sábado por la mañana fue un claro voto de confianza, pero Márquez dejó en claro que no cree que el Kalex por sí solo sea «la solución».

Aunque Márquez luchó en la parte delantera, su compañero de equipo Joan Mir, también en el marco de Kalex, se quedó atrás en ambas carreras. Márquez también resaltó la continua alta tasa de accidentes de los pilotos de RCV.

“Por supuesto, el chasis es una pequeña diferencia y es una pequeña ayuda. Pero no es la solución”, dijo Márquez. “Mir estaba usando el chasis, y Mir es un campeón mundial, y viste que estaba luchando, estaba en la parte de atrás y se estrelló nuevamente.

“Así que tenemos que cambiar algo para el futuro, para ser más competitivos, para ser más seguros, porque cada año, los pilotos de Honda están en los primeros puestos del ranking de accidentes. No soy solo yo. Mir se estrelló 4 o 5 veces en Jerez, ahora aquí de nuevo 3 veces. Así que tenemos que seguir trabajando con el equipo para mejorar.

“Pero me conoces y conoces mi estilo… Si alguien me adelanta, volveré. Soy un luchador. Pero entonces estás en el límite.

“Me estrellé en la curva 7, pero el choque comenzó en la curva 6. Porque tuve una gran sacudida en la curva 6, porque la moto temblaba mucho allí en todas las aceleraciones.

“No necesitamos analizar, necesitamos mejorar eso, porque es el principal problema que tenemos siempre. Entonces, la razón por la que me estrellé comenzó en la curva 7”.

Sobre por qué personalmente había sido competitivo en Le Mans, su primera carrera desde que se lesionó en la apertura de la temporada de Portimao, Márquez explicó:

“Aquí es un poco mejor porque en las dos principales aceleraciones, es uno de mis puntos fuertes del estilo de conducción. Estaba haciendo una subida masiva, y controlo muy bien el gas, y por eso no perdíamos mucho.

“Pero en el Sector 2, por ejemplo, donde dependes mucho del agarre de tu bicicleta, estaba perdiendo mucho.

“Por supuesto que estoy pidiendo nuevos elementos y pidiendo mejorar los puntos débiles, pero no está en mis manos. Lo que haré es trabajar duro estas próximas 3 semanas para estar bien [physical] forma para Mugello.”

Fuente

Written by jucebo

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