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Es una estadística que resume la situación actual de Honda.
Si bien Pol Espargaró puede haber tomado el único podio del RCV 2022 muy revisado hasta ahora, en Qatar, los resultados desde entonces han demostrado que HRC sigue dependiendo en gran medida de Márquez.
Honda no está solo en ese sentido; Yamaha se encuentra en una situación similar con el actual campeón Fabio Quartararo.
Pero mientras Quartararo lidera la clasificación de este año, el problema para HRC es que, dejando de lado los problemas físicos, ni siquiera el ocho veces campeón del mundo Márquez pudo extraer suficiente velocidad de la última moto.
Antes de retirarse para someterse a otra ronda de cirugía en su problemático brazo derecho, Márquez solía hacer comentarios antes de la carrera que hubieran sido impensables: “Nuestra posición es 5°-10° en este momento y es donde intentaremos pelear”.
Y tenía razón.
En las ocho carreras antes de dirigirse a los EE. UU. para la realineación ósea, Márquez obtuvo un mejor resultado de 4°, más un 5°, tres 6° lugares y un 10°.
El mejor resultado de Honda desde que Márquez dio un paso atrás es el décimo lugar, dejándolos sextos y últimos en el campeonato de constructores. Espargaró ha caído del 3 al 17 en la clasificación de ciclistas, con Takaaki Nakagami y Alex Márquez de LCR 16 y 18 respectivamente.
“Los pilotos de Honda necesitamos la ayuda de Japón, que haya un cambio porque todos los pilotos están sufriendo”, dijo Marc Márquez a DAZN.
“[When] Yo corrí este año, yo también tuve dificultades, no solo por el brazo sino también porque no me llevaba bien con la moto y ahí es donde nos vemos obligados a cambiar y luchar por el campeonato en las próximas temporadas».
Márquez asistirá al MotoGP de Austria de este fin de semana para obtener una actualización directa de los planes de Honda para la moto 2023, una versión prototipo de la cual podría estar disponible para la prueba de Misano en septiembre.
¿Márquez podría estar en condiciones de participar en esa prueba? Si bien su brazo está progresando bien, el #93 aún no ha vuelto a subirse a ninguna forma de bicicleta y dejó en claro que no apresurará su regreso.
“A fines de agosto, a las 12 semanas de la operación, le haré una tomografía computarizada donde tendremos que ver una evolución en la recuperación del hueso y nos dará indicaciones”, dijo Márquez.
“Pero si por alguna razón tengo que extender la recuperación por dos semanas, tendré que hacerlo. No puedo tirar todo el trabajo que se ha hecho hasta ahora.
“Cuando los médicos me den el visto bueno y tenga las fuerzas suficientes, montar en moto será una de las primeras cosas que haré porque es donde mejor se trabaja la musculatura específica y podremos llegar al 100% lo antes posible. .”
‘Año interesante para el mercado de ciclistas’
La temporada 2023 no solo verá cambios técnicos en Honda, sino también una gran reorganización de su alineación de pilotos.
Alex Márquez ya está confirmado para dejar LCR por Gresini Ducati y ser reemplazado por Alex Rins, mientras que se espera que Espargaró se vaya a Tech3 KTM y sea reemplazado por Joan Mir.
El futuro de Nakagami en LCR tampoco está claro, con el ganador de la carrera de Moto2, Ai Ogura, también en la pelea.
“Está resultando un año interesante para el [rider] mercado, hay muchos movimientos”, dijo Márquez. “[Some] Pasaron pilotos que estaban en Honda, mi hermano a Ducati, Pol Espargaró a KTM.
Quedan dos plazas libres, una la ocupará Alex Rins, un gran piloto como demostró en Silverstone, donde rodó a un gran nivel. Parece, según dicen, que la otra Repsol Honda será para Joan Mir. No hay nada confirmado, al menos que yo sepa”.
Sobre el movimiento Ducati de su hermano, Márquez dijo: “Vivimos juntos y, hablando con él, necesitaba diferentes motivaciones. Es difícil mantenerlos cuando te atrasas tanto”.
El piloto de pruebas de HRC, Stefan Bradl, seguirá reemplazando a Márquez, junto con Espargaró, en el Red Bull Ring, donde podría confirmarse oficialmente el regreso de Espargaró a la KTM.
