El piloto de VR46 Ducati cayó del undécimo al 19 después de verse obligado a perder tiempo debido a que se salió de la pista durante las primeras vueltas de la carrera en Austin.
Pero las esperanzas del italiano de mantener viva su racha de puntos de 2022 se vieron obstaculizadas por el tiempo perdido en las rectas.
“Un fin de semana realmente duro, desde el principio fui lento. En ritmo de carrera pero también en la vuelta rápida. Echo mucho de menos en la aceleración. Desde la curva 11 en la recta de atrás hasta la curva 12 pierdo mucho”, dijo Marini.
“Durante todo el fin de semana le pedí a Ducati y a mi equipo que entendieran por qué estamos perdiendo tanto, si puedo hacer algo más o algo diferente para evitar este problema.
“Porque las sensaciones encima de la moto no son tan grandes, pero viendo los datos cuando comparamos con otros pilotos de Ducati pierdo más o menos 4 décimas en las dos rectas. Quizás más.
“Seguro que no fui tan fuerte también en las curvas, pero el mayor problema fue este. También es frustrante tener esta falta de aceleración, en una carrera incluso más que cuando corres solo”.
Optimizar la electrónica había sido un problema para todos los pilotos de GP22, pero Marini siente que ahora se ha superado en gran medida.
“El lado electrónico de la moto ahora es bueno. La potencia, la aceleración cuando practico solo [feels] vale, pero cuando crucé la línea de meta vi cada vez una vuelta muy lenta. Andando en bicicleta no me siento tan lento.
“Cuando comparamos los datos en el garaje, la mayor parte del tiempo estoy perdiendo en la recta, pero no sabemos por qué.
“Porque probamos diferentes componentes electrónicos, torque, más potencia, menos potencia, más tracción [control], menos tracción, más recogida, menos recogida, más anti-caballito, menos anti-caballito. Probamos todo. Porque desde la FP1 teníamos el problema. Pero ni en la carrera encontramos soluciones.
“Así que quiero comprobar, también con Ducati, para intentar analizar bien. No sé si es un problema de mi peso porque peso 4-5 kg más. No creo que sea porque soy más alto, no es un problema de aerodinámica porque estoy perdiendo desde la primera hasta la quinta, luego cuando pongo la sexta está bien. A veces incluso recupero un poco el hueco porque soy muy alto pero cuido mucho mi posición en la moto para ser muy aerodinámico.
“Es más de la primera marcha a la quinta que estoy perdiendo una cantidad de tiempo.
“Necesitamos entender por qué. Sólo esta. Pero en mi opinión, la moto respecto a las primeras carreras es mejorable. Pero las otras Ducatis han mejorado más”.
Marini, que tiene un mejor resultado de undécimo en lo que va de temporada, fue duodécimo en Portimao en sus dos apariciones en la temporada de novato de 2021, habiendo subido al podio como piloto de Moto2 en el evento inaugural de noviembre de 2020.
“La pista de Portimao es una de mis favoritas, el año pasado tuvimos una buena carrera aquí en el primer fin de semana de abril: el objetivo es encontrar de inmediato las sensaciones adecuadas para poder estructurar bien el trabajo durante todas las sesiones y hacerlo bien en la raza.»
Mientras tanto, su compañero de equipo Marco Bezzecchi actualmente lidera la clasificación de novato del año gracias a un noveno lugar en Argentina.
“Portimao es una pista verdaderamente única, una pista donde no hay un momento para respirar. No veo la hora de correr allí con MotoGP, será especial”, dijo. “Lástima por la carrera en Austin [where he fell]porque el ritmo no ha estado nada mal y hemos podido recuperar posiciones.
“El objetivo es dar un paso adelante en la clasificación y empezar unos puestos por delante”.