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Marko se resiste a la idea de la F1 como ‘batalla de contadores’

Marko se resiste a la idea de la F1 como 'batalla de contadores'

El consultor de deportes de motor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, dice que se opone a la idea de que la Fórmula 1 sea rehén de los contadores de frijoles como resultado del nuevo límite presupuestario y las estrictas reglas sobre el gasto dentro del deporte.

Los controles de costos del deporte significan que el gasto está limitado a alrededor de $150 millones (dependiendo del número de carreras por temporada). Con la inflación disparada en todo el mundo, este límite, que ya es estricto, se vuelve aún más estricto cada minuto.

Eso significa que los contadores empleados por los equipos para controlar sus finanzas se están convirtiendo rápidamente en algunos de los jugadores más valiosos del deporte, algo que a Marko no le gusta.

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«El departamento de finanzas se ha ampliado significativamente», dijo al sitio alemán de noticias de deportes de motor. Motorsport-Total.com en una entrevista exclusiva realizada en el GP de Hungría antes de las vacaciones de verano.

«En el pasado, los técnicos solo tenían que registrar cuánto necesitaban, y si estaban fuera del plan de negocios, tenías que coordinar esto de alguna manera con Red Bull en Salzburgo.

“Ahora sucede que la cooperación con los financiadores determina las actualizaciones y también la masividad de las actualizaciones.

«Pero no es el caso que dice el financiero, a partir de ese momento no puede haber más actualizaciones. Nosotros en la gerencia del equipo lo miramos y decimos que todavía necesitamos una actualización. Entonces eso tiene que guardarse en otro lugar».

«Es un proceso en el que la FIA está aprendiendo, en el que estamos aprendiendo. Pero espero que no degenere en un campeonato de contadores».

©RedBull

Retener al personal en estas condiciones está resultando particularmente difícil. «Hemos cortado gente en Red Bull Racing, pero todavía tenemos Red Bull Technology», explicó Marko. «La gente entonces será trasladada y se le darán otras tareas.

«Tenemos el hipercoche, estamos en la Copa América. Hay algunos proyectos en los que estamos acomodando personal que no quieres perder».

«Fundamos Red Bull Powertrains el año pasado. La fábrica de motores Mercedes probablemente tenga 20 o 30 años. Ferrari también. Tienes que encontrar ajustes en el límite de costos».

Red Bull actualmente utiliza motores desarrollados por Honda en Japón y enviados como unidades selladas, pero eso cambiará cuando se introduzcan nuevas regulaciones de motores en 2026 y es probable que el equipo se una a Audi.

«Actualmente hay 300 empleados [at Red Bull Powertrains]», explicó. «Si aparece un nuevo fabricante, puede cooperar. Podrían usar las instalaciones que tenemos, lo cual es otro punto extra».

«Si entra un nuevo fabricante, inmediatamente tendrá una nueva fábrica de motores con seis bancos de pruebas en funcionamiento. Todo allí es lo mejor de lo mejor».

Aun así, ha habido algunas salidas de alto perfil del departamento técnico del equipo, como la partida del exjefe de aerodinámica Dan Fallows hacia Aston Martin. Marko espera que estos se hayan minimizado tanto como sea posible.

“Tenemos un equipo sólido, tenemos poca fluctuación. Sucede que alguien se va, pero no fue nada esencial en nuestro departamento de aerodinámica. .

«Eso fue posible porque tenemos un grupo tan sólido y apasionado, y un buen financista que regula eso con el tope presupuestario».

Adrian Newey (GBR) Director técnico de Red Bull Racing con el Red Bull Racing RB18 de Max Verstappen (NLD).  22.07.2022.  Campeonato Mundial de Fórmula 1, Rd 12, Gran Premio de Francia, Paul Ricard, Francia, Práctica

Marko también dio un ejemplo de cómo la difícil situación económica mundial actual a raíz de la invasión de Ucrania por parte de Rusia también ha tenido un gran impacto en la F1.

“Si nos otorgan una cantidad X, actualmente no podemos construirlo porque no podemos obtener los materiales necesarios. Hay escasez en el mercado mundial”, dijo.

«[Powertrain systems specialists] AVL no puede entregar ad hoc porque el acero escasea. Difícilmente se pueden encontrar empresas constructoras. Tienes que tener eso en cuenta en un paquete global de este tipo.

«Tuvimos suerte de haber completado la mayor parte del trabajo de construcción antes del comienzo de la guerra. Ya habíamos pedido a AVL de antemano. Esto significa que la escasez de acero ya no nos afectaba tanto».

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Publicado por jucebo

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