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El piloto Repsol Honda sufrió uno de los peores golpes en la historia de MotoGP en Mandalika a principios de esta temporada.
Fue su cuarto (y peor) accidente del fin de semana y lo descartó de la carrera; más tarde, se perdió una parte de la temporada para someterse a otra cirugía grave en el brazo.
Márquez ahora le ha dicho a BT: “Algunos choques, recuerdas todo. ¡Todo!
«¿Indonesia? Recuerdo justo antes del accidente. Cuando comencé a volar, desde ese punto hasta el final cuando llegué a la caja, no recuerdo nada.
“Esto es porque estaba inconsciente.
“Recuerdo que tenía un neumático nuevo en la parte trasera. Llegué a la curva con menos presión frontal pero a la misma velocidad. Cerré la parte trasera. La parte trasera estaba flotando y regresó de una manera muy agresiva.
“Normalmente puedes salvar el choque o evitarlo, especialmente si tienes un neumático usado. Con un neumático usado o poco agarre tienes una advertencia: sientes el deslizamiento delantero o trasero y puedes jugar con tu cuerpo en la bicicleta.
“Con un neumático nuevo el agarre es mucho así que todo es más duro, todo se vuelve más reactivo. Normalmente, cuando pierdes la bicicleta con un neumático nuevo, chocas.
“¿Después de un accidente como en Indonesia? Somos humanos. No quieres montar de nuevo. Entonces se convierte en tu profesión, no en tu pasión.
“Tenía visión doble pero mi cabeza estaba bien, el cuerpo estaba bien.
«Entonces te sientes protegido. Te da confianza para volver a montar y, paso a paso, recuperar la confianza con la bicicleta».
El estilo arriesgado de Márquez le ha valido ocho campeonatos mundiales, pero también contribuyó a una serie de accidentes en su carrera, lo que significa que ahora sufre de diplopía, una forma de visión doble.
Combinado con sus lesiones en el brazo, ha pagado un precio físico por su brillantez en la bicicleta.
Márquez no ganó una carrera en 2022, pero mostró signos de progreso al cerrar la temporada, con una primera pole position en tres años en Japón y luego un podio en Australia.
Que pueda sumar a sus seis campeonatos de la categoría reina dependerá en gran medida de cómo Honda pueda desarrollar su moto por debajo de la media, y de si evita «choques más duros».
