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Podría decirse que el piloto de LCR Honda, Alex Márquez, dio un paso importante para salvar su futuro como piloto de MotoGP en el Gran Premio de Cataluña del pasado fin de semana.
Llegó desde el último lugar en la parrilla después de perderse la clasificación para un impresionante resultado entre los 10 primeros y fue el mejor Honda en la carrera.
Pero Márquez lo hizo a pesar de haber sufrido una conmoción cerebral en un choque de calificación. Es otra historia que destaca los riesgos a los que los ciclistas terminan exponiéndose, ya que los traumatismos craneales siguen siendo una afección autodiagnosticada.
Márquez se estrelló en la última curva del circuito de Montmeló en los momentos finales de la sesión de FP4 del sábado y se vio obligado a no participar en la calificación que siguió inmediatamente después mientras se sometía a tratamiento médico.
A pesar de admitir que sufrió una conmoción cerebral después, el domingo por la mañana estaba apto para montar.
“No tengo la mejor sensación, pero no está mal”, dijo el sábado por la noche.
“Nada está roto, que es lo más importante, solo muchas contusiones.
«Mañana tengo un cheque pero no estoy mal, y solo estoy pensando en mi cama esta noche y luego veremos mañana por la mañana, pero creo que puedo hacer la carrera con seguridad».
Cuando The Race le pidió que confirmara que le habían diagnosticado una conmoción cerebral, Márquez respondió: “Sí, pero hicieron el control normal con [Dr] Ángel Charte y todo fue bastante normal. Solo estaba preocupado por la muñeca, pero nada está roto y esto es lo más importante”.
Autorizado para correr, disfrutó de una carrera exitosa del último al décimo en un día con importantes implicaciones para su futuro.
No solo fue el mejor piloto de Honda por mucho (su único otro finalista fue la moto Repsol Honda de fábrica de Pol Espargaró en un humilde 17), sino que lo logró después de aferrarse a sus armas en una apuesta por los neumáticos.
Márquez no estaba exactamente eufórico con el resultado, pero no obstante estaba satisfecho no solo con el lugar donde terminó, sino con lo que podría conducir.
“Estamos lejos de ser excelentes, pero diría que la carrera es un seis sobre 10”, dijo.
“No muy bien, no excelente, pero salvamos el fin de semana comenzando desde el final de la parrilla.
“Solo estaba tratando de dar mi 100% en cada vuelta y disfrutar la carrera. Tuve que manejar el neumático blando trasero que para mí era la única opción que tenía planeada para la carrera.
“HRC vino a mí cien veces antes de la carrera para asegurarse de que estaba seguro, Michelin vino a mí, todos vinieron a mí.
“Pero estaba bastante seguro porque con el medio y el duro era imposible andar en bicicleta en la [corner] entrada. Era la única opción. Pero salvamos un fin de semana realmente complicado.
“Cada resultado es importante para mi futuro, para todo.
«Seguiré intentando ir así, seguiré mejorando Honda y ayudando a la fábrica de HRC».
Sus comentarios reflejan la especulación en curso de que el futuro de Márquez en LCR Honda está en duda, con rumores que vinculan al equipo satélite con nombres ganadores de carreras como Jack Miller y Miguel Oliveira.
Sin embargo, dado que la tonta temporada 2023 comienza a parecer que el principio del fin está cerca y los pilotos ahora se ubican en sus lugares de parrilla (los intercambios de Ducati y KTM de Miller y Oliveira se anunciarán en los próximos días cuando Oliveira se dirija a Gresini y las salidas de Miller Ducati para tomar su asiento en KTM), parece cada vez más probable que Márquez de hecho salve su trabajo.
Entonces, si bien la presión de rendir valió la pena para él el domingo, resalta una gran parte del problema de permitir que los ciclistas autodiagnostiquen sus propias lesiones y determinen qué tan rápido están en condiciones de andar después de una conmoción cerebral en particular.
Las declaraciones de Márquez el domingo, respaldadas por el jefe del equipo Lucio Cecchinello, dejan pocas dudas sobre el diagnóstico de una conmoción cerebral leve, y los informes del ex corredor Cecchinello de que su ciclista sufrió mareos en particular dejan poco margen para asumir cualquier otra cosa.
Pero dado que MotoGP aún se basa en pruebas SCAT simples, donde a los ciclistas se les hace una serie de preguntas fáciles de responder para determinar la gravedad de sus síntomas inmediatos, y no en un examen de comparación de referencia más completo como el que se usa, por ejemplo, en Superbikes británicas, esencialmente se basa en que los ciclistas sean honestos en su autoevaluación.
Márquez es uno de una serie de corredores que recientemente han sido aprobados como aptos por el equipo médico de MotoGP solo para luego retractarse de sus declaraciones iniciales sobre su condición, demostrar más síntomas y ser retirados por sus equipos o incluso, en el caso de Raúl. Fernández durante las pruebas de pretemporada, para chocar nuevamente debido a la confusión causada por la condición.
