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No deje que la imagen de arriba lo engañe, Mason Díaz no ganó las 400 millas de Carolina del Sur del sábado. De hecho, Díaz ni siquiera vio la bandera a cuadros en el evento, terminó en el puesto 23 y se retiró 12 vueltas antes de las 200 vueltas programadas. distancia.
De hecho, las circunstancias que rodearon su retiro del concurso de 200 vueltas del sábado fueron algunas de las más extrañas en mucho tiempo, luego de que el joven de 22 años saliera de su auto bajo precaución y se alejara.
Se pudo ver al nativo de Manassas, Virginia, que ha competido a tiempo parcial entre la Serie Xfinity de NASCAR y la Serie Menards de ARCA desde 2018, subiendo de su auto, para ser recibido en la calle de pits por los miembros del equipo Chad Bryant Racing.
Después de irse, Jacklyn Drake de FloRacing habló con Díaz mientras caminaba por la calle de boxes, donde el corredor titular de pista corta mostró su descontento con los árbitros que rodearon el evento, específicamente con respecto a sus incidentes con Sam Yarborough.
“Este equipo, justo aquí, están parados detrás de mí”, dijo Díaz a FloRacing. “Fuimos destrozados por el No. 95, no pasó nada. Ni siquiera sé por qué salió la precaución de antemano. La pista dio [Yarborough] me devuelve el lugar, me destroza y no recupero mi lugar, así que pueden remolcar mi auto”.
Los incidentes a los que hace referencia Díaz ocurrieron en reinicios consecutivos con menos de 15 vueltas para el final de la etapa final. Mientras luchaba por el liderato, Yarborough derrapó alto, dejando caer dos llantas fuera de la pista y dando vueltas.
A pesar del incidente, los funcionarios de NASCAR permitieron que Yarborough recuperara su posición al frente del campo, lo que significa que se alinearía junto a Mason Díaz en el siguiente reinicio en doble fila, lo que finalmente conduciría a la segunda mitad del problema.
Aquí está el por qué @SamYarbrough20 estaba molesto con @masondiazracing
Esto sucedió en el reinicio anterior:@FloRacing | @FlorenceMSpdwy pic.twitter.com/uFoxjWQz79
— Raíces de NASCAR (@NASCARRoots) 20 de noviembre de 2022
Después de una larga y acalorada discusión mientras estaba bajo la bandera de precaución, que en un momento casi eliminó al auto de seguridad, Yarborough usó el siguiente reinicio como una oportunidad para vengarse del piloto de Chad Bryant Racing, haciéndolo girar cuando la carrera volvió a verde. .
La confusión y la ira de Díaz parecen provenir en gran medida de haber sido enviado al final de la línea más larga, lo que esencialmente terminó con sus posibilidades de ganar las 400 millas de Carolina del Sur, cuando Yarborough no estaba en la neutralización anterior.
«Recuperó su lugar en la última neutralización, entonces, ¿por qué no puedo recuperar el mío?», Continuó diciéndole a FloRacing mientras caminaba por la calle de pits. Aparentemente, los funcionarios de NASCAR en realidad nunca distinguieron las diferencias entre los dos eventos.
Después del evento, Chad Bryant, el propietario de la entrada de Díaz y ganador de las dos últimas iteraciones de las 400 millas de Carolina del Sur con Ty Majeski, le dijo a Matt Weaver de Racing America después del evento que el abanderado lanzó la bandera de forma independiente y que la carrera el control no lo hizo.
El equipo de Chad Bryant Racing dice que el abanderado entró en el negocio por sí mismo y lanzó la bandera amarilla y no el director de carrera.
Por lo que vale
—Matt Weaver (@MattWeaverRA) 20 de noviembre de 2022
Tome ese conocimiento y combínelo con los otros percances relacionados con el arbitraje este fin de semana: las frustraciones de retención de posición de Díaz, las dos penalizaciones al final de la línea de Earnhardt y la confusión de la clasificación, y tendrá una carrera bastante complicada en Florence Motor Speedway.
…y, sin embargo, eso ni siquiera tiene en cuenta la realidad de que el evento comenzó dos horas más tarde de lo programado originalmente, razón por la cual está viendo esta historia a las 2:30 a. m. y no a las 12:30 a. m.
