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Matteo Trentin ha dado su veredicto sobre la propuesta de Chris Froome de prohibir las bicicletas de contrarreloj en el ciclismo profesional. El italiano está de acuerdo en que andar en bicicleta de contrarreloj amenaza la seguridad de los ciclistas, pero argumenta que «el problema es la cantidad de personas en los autos hoy en día».
Froome, que fue hospitalizado en junio de 2019 después de un choque a alta velocidad contra un muro mientras realizaba un reconocimiento de la cuarta etapa del Critérium du Dauphiné, cuestionó la seguridad de las bicicletas de contrarreloj en un video de YouTube la semana pasada, luego del entrenamiento serio de Egan Bernal. choque con un autobús a finales de enero.
Wout van Aert ya calificó la idea de Froome de usar bicicletas de ruta para contrarreloj como «toros***», mientras que Trentin argumentó que andar en bicicleta en general simplemente no es seguro con la cantidad de tráfico en las carreteras.
Trentin representa a los ciclistas como miembro del sindicato de ciclistas competitivos profesionales CPA, asiste a las reuniones del comité de la UCI y también es un exponente habitual de la mejora de la seguridad dentro del deporte.
El piloto del UAE Team Emirates dijo Ciclismonoticias: «Por supuesto, el punto de Chris de entrenar en la carretera con la bicicleta TT es correcto, pero agregaría que no es un problema de la bicicleta TT; el problema es el tráfico, el problema es la cantidad de personas en los autos hoy».
«En realidad, incluso las carreteras pequeñas en el campo pueden ser peligrosas, pero no es porque tengas una bicicleta de contrarreloj, es porque tienes una bicicleta. No estás protegido de chocar contra un auto, y la gente está cada vez más ansiosa». pasar una bicicleta básicamente sin razón.
«En realidad, es un problema de cómo piensan las personas sentadas en un automóvil, o quizás también, a veces, cómo piensan los ciclistas sentados en una bicicleta. Tiene que ser mejor. Compartir las carreteras tiene que ser mejor de lo que es ahora».
El italiano argumenta que prohibir las bicicletas de contrarreloj haría poco para cambiar los problemas de seguridad en el ciclismo. En cambio, afirma que las actitudes de los usuarios de la carretera hacia los ciclistas deben cambiar, afectando más que a los ciclistas profesionales.
“Es un hábito. Tienes que cambiar la opinión de la gente y eso lleva mucho tiempo. No es una cosa de ciclismo profesional. Somos una pequeña fracción de las personas que andan en bicicleta todos los días, una fracción muy, muy pequeña.
“El mayor usuario de las carreteras en bicicleta son los turistas o incluso los niños que van a la escuela o las personas que van al trabajo, y debemos preocuparnos más por ellos que por nosotros. Es nuestro trabajo, sabemos cómo actuar en la carretera.
“Por supuesto, un accidente puede estar detrás de cada esquina, pero si ves las estadísticas, es como si el 99 por ciento de las personas lesionadas en bicicleta por el tráfico fueran personas normales”.
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