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Mercedes «pensará» sobre los pontones de Red Bull

Mercedes "pensará" sobre los pontones de Red Bull

El director técnico de Mercedes, Mike Elliott, está completamente enfocado en el W13 Silver Arrow del equipo Brackley, pero admite que los pontones esculpidos en el RB18 de Red Bull merecen una mirada.

Con una gran cantidad de programas para ejecutar y analizar durante la primera semana de pruebas de pretemporada de F1, los equipos de F1 tuvieron poco tiempo en Barcelona para analizar los diseños e innovaciones de sus rivales.

Mercedes no fue una excepción con sus tripulaciones totalmente absortas en el desarrollo de su W13 que encabezó la tabla de tiempos en el Circuit de Catalunya de la mano de Lewis Hamilton y George Russell.

Pero Elliott admitió que los contornos del RB18 de Red Bull llamaron su atención.

«Para ser completamente honesto, no he pasado mucho tiempo mirando los otros autos», dijo el jefe de tecnología de Mercedes, citado por F1.com. «Hemos estado tratando de solucionar nuestros propios problemas. Los muchachos de la fábrica están haciendo más de eso».

«Lo más visualmente diferente es el sidepod que se le ocurrió a Red Bull. [It] parece interesante, nos iremos y lo pensaremos».

Las nuevas regulaciones de F1, a pesar de su naturaleza prescriptiva, han generado una variedad de ideas o interpretaciones de diseño. Y hay un claro contraste en términos de diseño de pontones entre varios equipos.

Elliott explicó los criterios que guiaron los esfuerzos de su departamento de ingeniería en esta área y por qué Mercedes optó por una solución de pontón más estrecha.

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«Supongo que hay diferentes conceptos», comentó Elliott. “En cuanto a lo que está pasando con estas regulaciones, cambiamos completamente la forma de gestionar la estela de las ruedas.

«Eso se hizo para mejorar los adelantamientos, que no pudiéramos sobreoptimizar y controlar los flujos de los neumáticos, y luego para que se estropeara detrás de otro coche».

«Y diferentes equipos han adoptado diferentes enfoques al respecto: algunos equipos han optado por estas carrocerías grandes y anchas, tratando de controlar la estela de los neumáticos de esa manera».

«Hemos optado por una solución más estrecha y hemos empaquetado el automóvil para poder hacer eso».

Mercedes "pensará" sobre los pontones de Red Bull

«La realidad es que los autos evolucionarán mucho entre ahora y la primera carrera y verás surgir diferentes soluciones».

«En términos de los detalles de lo que está haciendo la aerodinámica, probablemente todo tenga que ver con el control de la estela de los neumáticos delanteros».

Después de rodar y familiarizarse con sus autos en Barcelona, ​​los equipos reanudarán sus preparativos de pretemporada la próxima semana en Bahrein, donde se espera que todos presenten diseños actualizados.

Y Mercedes estará entre los que habrán implementado una serie de mejoras aerodinámicas después de obtener una comprensión clara de su W13 en España, y en particular sobre cómo resolver el efecto de marsopa generalizado que surgió la semana pasada.

«Creo que veremos algunos cambios en Bahrein ya lo largo de la temporada», dijo George Russell.

«Estoy seguro de que la pendiente de desarrollo será bastante rápida para todos. Quien pueda superar eso de la manera más rápida y eficiente será el que esté en la cima al final de la temporada».

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Escrito por Notideportes

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