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Los organizadores del Gran Premio de Miami han optado por renovar la superficie de la pista de su sede en un intento por mejorar las carreras, mientras que también se implementarán algunos cambios en las instalaciones para la carrera de este año.
El Gran Premio de Miami hizo su debut en el calendario de la F1 en mayo del año pasado. Si bien fue una presentación popular, los equipos, los pilotos y los promotores del evento coincidieron en que era necesario realizar algunos cambios para mejorar el espectáculo en la pista.
Una manzana de la discordia compartida por los pilotos era la superficie de la pista, donde el agarre era escaso una vez que uno se aventuraba fuera de línea, lo que a su vez afectaba las oportunidades de adelantamiento, un hecho reconocido por el socio gerente del GP de Miami, Tom Garfinkel.
«Podríamos haber regresado con la pista de carreras que teníamos el año pasado», dijo Garfinkel.
“El objetivo que nos propusimos era tener grandes carreras, muchos adelantamientos, carreras lado a lado y la pista que tuvimos el año pasado, no recuerdo el número exacto de adelantamientos, pero había partes de la pista. donde había una línea en la que debería haber habido la posibilidad de adelantar, por lo que no estábamos contentos con eso.
“Vamos a continuar con la inversión y los gastos para seguir adelante y repavimentarlo en un esfuerzo por llevarlo a donde corre mejor.
«Corrió lo suficientemente bien según los equipos y los pilotos, pero queremos que sea lo mejor posible, por eso vamos a repavimentarlo».
Un punto en el que muchos pilotos se centraron después del evento inaugural del año pasado fue la chicane de la curva 14-15 que presenta una aproximación cuesta arriba con una cresta en el medio antes de descender en la salida.
Inicialmente se esperaba que la chicane se remodelara por completo, pero finalmente no habrá cambios en el diseño del circuito para la carrera de este año.
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“El área de la chicana se desarrolló de esa manera realmente por razones de seguridad”, dijo Garfinkel. “Hablamos con todos los directores de equipo, los pilotos, la Fórmula 1 y la FIA; hubo opiniones diferentes sobre la chicane.
“A algunos de los pilotos no les gustó, algunos pensaron que estaba bien, y en toda la parrilla hubo los mismos comentarios, por todas partes. A algunos les gustó, a otros no, a otros no les importó.
“Lo analizamos con la F1, la FIA y Tilke y decidimos en este momento que no vamos a hacer cambios.
“Pensamos en aplanarlo un poco; todavía estamos viendo eso mientras finalizamos las cosas, pero en este momento se mantendrá igual. Y eso se basa en los comentarios que recibimos de todos ellos, que eran muy diferentes: a algunos no les gustó, a otros les pareció bien.
“Hay menos escorrentía, por lo que algunas de las áreas de hospitalidad se están acercando a la pista de carreras, pero el diseño en sí es fundamentalmente el mismo. Sin embargo, todo será resurgido”.
En términos de infraestructura, el paddock de F1 se trasladará al interior del Hard Rock Stadium, mientras que un Paddock Club permanente se construirá sobre el edificio de boxes existente del circuito.
“Llevaremos la cancha de tenis dentro del estadio y moveremos las atenciones de los equipos y crearemos una villa de acogida del equipo en el paddock en el campo de fútbol, se extenderá hasta los garajes”, explicó Garfinkel.
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The post Miami obtiene una nueva superficie de pista: ¡el paddock se mueve dentro del estadio! apareció por primera vez en F1i.com.
