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MotoGP necesita una Women’s Talent Cup – The Race

Ana Carrasco Moto3

El Gran Premio de Aragón de este fin de semana marca un importante paso adelante en el aumento de la participación femenina en el paddock de MotoGP, ya que la ex líder de CEV Moto3, María Herrera, regresa al tercer nivel de carreras de gran premio para una aparición comodín como parte de un equipo femenino de mecánicas e ingenieras.

Como parte de una nueva iniciativa de la agencia de gestión de talentos Angelus, es en gran medida un paso en la dirección correcta al poner a las mujeres trabajadoras en el paddock en el centro de atención.

Por supuesto, no esperan el mundo del primer viaje de Herrera en Moto3 desde 2017, pero es un paso adelante audaz.

El mes pasado, nuestro corresponsal de MotoGP, Simon Patterson, pidió un paso aún más audaz que Dorna podría y debería dar.

Aquí está su columna completa sobre la necesidad de una Copa de Talento Femenina.


El sistema Talent Cup de MotoGP está pidiendo a gritos una adición obvia

Durante algunos años, se sintió como si las carreras de motos estuvieran al borde de una transformación en el equilibrio de género tradicional del deporte a medida que más y más mujeres intentan hacerlo.

Sin embargo, a pesar del éxito de la primera campeona mundial femenina Ana Carrasco en la categoría World Supersport 300 en 2018, no ha sucedido, y si eso va a cambiar pronto, será necesario que la promotora de la serie, Dorna, se tome en serio reforzar la representación femenina.

Por supuesto, ha habido numerosas competidoras en carreras de grandes premios en las últimas temporadas, sobre todo Carrasco y su compatriota española María Herrera, y la actual competidora de MotoE se unirá a Carrasco en la parrilla de Aragón a finales de este año para una aparición comodín como parte de otra primicia deportiva: competir con un equipo exclusivamente femenino.

Sin embargo, a pesar de sus éxitos en otros lugares, todavía tienen que dejar una marca significativa en el paddock de los grandes premios. Carrasco, que se incorporó al equipo Boe SKX Moto3 a principios de año en sustitución del ya fichado David Salvador, aún no ha sumado un punto esta temporada.

Desafortunadamente, eso coincide con su récord anterior de Moto3 de cuando estuvo en la serie de 2013 a 2015, con solo nueve puntos (siete de ellos anotados en una sola carrera) para mostrar de sus 57 largadas en la categoría de peso ligero hasta la fecha.

Sin embargo, a pesar de todos los argumentos que surgen en las secciones de comentarios de los sitios de deportes de motor y en las redes sociales, es difícil estar de acuerdo con algunos de los más desinformados en que Carrasco y Herrera siempre estarán en desventaja simplemente por su estatura física.

Es cierto que más pequeño y liviano que la mayoría de sus competidores, no es mucho. Y si hay una lección que aprender de Dani Pedrosa de 5 pies 2 pulgadas de alto, dos veces campeón en las categorías secundarias y posiblemente el mejor corredor que nunca ganó un título de MotoGP, es que el tamaño no lo es todo, y de hecho puede ser una bendición. en el mundo de las carreras ultraligeras como Moto3 o su antecesora de 125cc.

Dani Pedrosa

En cambio, el verdadero obstáculo que las corredoras tienen que cruzar parece estar más relacionado con la oportunidad y la rivalidad que con el físico o incluso con el talento.

Pero también hay otro elemento más nefasto. Hable con cualquier mujer que haya corrido y todas tendrán una historia similar que contar: una de padres que escuchan por casualidad decirles a sus hijos adolescentes que «asegúrense de ganarle a la chica». A su vez, el machismo y el ego tienden a manifestarse como agresividad en la pista, y las corredoras siempre parecen ser víctimas de adelantamientos y maniobras en el extremo más agresivo de la escala.

Quizás eso se refleje mejor en la decisión de la corredora australiana Sharni Pinfold el año pasado de alejarse de las carreras (y un acuerdo ya firmado para competir en el campeonato alemán) después de admitir que años de misoginia se habían vuelto demasiado para seguir aguantando.

Sharni Pinfold

“Al experimentar lo que tengo en mi propio viaje”, dijo, “mi deseo es poder contribuir a la concienciación sobre el trato irrespetuoso y misógino hacia las mujeres. Realmente espero poder alentar la mejora tan necesaria en la industria de las motocicletas y en todas las industrias donde las mujeres reciben un trato diferente.

“No soy solo yo, hay muchas otras mujeres que han sido maltratadas y, como resultado, espero poder empoderar a otras para que sepan la importancia y el valor de la autoestima.

“Sería fácil para mí sentarme y señalar con el dedo a las personas responsables, pero siento que la verdadera fuerza está determinada por cómo respondemos. No estoy aquí para ser una víctima, estoy aquí para defender lo que es correcto y extender ese mensaje a todas las mujeres”.

Sharni Pinfold World Supersport

Entonces, ¿cómo solucionas un problema que parece estar tan arraigado en el deporte? Bueno, afortunadamente para los jefes de la serie en Dorna, hay una solución que ya se probó con éxito y podría implementarse de inmediato: el formato de la Copa de talentos que ha tenido tanto éxito en otros lugares.

Lanzado por primera vez en Asia y luego se expandió al norte de Europa, Gran Bretaña, América del Norte y toda Europa, así como la exitosa Red Bull Rookies Cup que se lleva a cabo junto a ellos, las Talent Cups permiten a los ciclistas competir en motos de control en un lugar fuertemente subvencionado. serie, y sus diversas ramas han hecho maravillas para producir nuevos talentos en los mercados objetivo, y casi todos los pilotos no españoles o italianos en Moto3 son producto de uno de esos sistemas.

Y la realidad del asunto es que no hay ninguna razón por la que no se pueda implementar el mismo formato para crear una Copa de Talento Femenina, una que permita a las mujeres competir en un entorno libre de al menos parte del abuso que reciben en otros lugares, y que permite desarrollar el talento.

Le costaría muy poco a Dorna en el gran esquema de las cosas, sin duda generaría titulares para la serie y, con la gestión adecuada de los ciclistas y el mismo tipo de progresión garantizada para los corredores más exitosos, con suerte eliminaría algunos de los obstáculos lanzados. en las caras de las chicas que quieren correr.

Serie W de Jamie Chadwick

Eso, a su vez, funcionaría para evitar algunas de las críticas que a menudo se dirigen al campeonato femenino de cuatro ruedas W Series, donde la dos veces campeona defensora Jamie Chadwick permaneció nuevamente para 2022 (y donde actualmente lidera la serie).

Si un nuevo campeonato viniera con, digamos, un asiento garantizado en la serie JuniorGP Moto3 (como ya recibe el ganador de las Copas de Talento de Asia y Gran Bretaña, con Dorna dirigiendo su propio equipo para brindar la oportunidad) significaría una ruta para una progresión genuina. y una oportunidad para que las mujeres se prueben a sí mismas.

Incluso hay un lugar dentro de la serie para Carrasco y Herrera, quienes posiblemente prosperarían como una especie de mentores de carreras en la pista para la próxima generación de mujeres rápidas.

Ana Carrasco Moto3

Es incluso algo que usted pensaría que debería ser neutral en cuanto a costos para Dorna, ya que es probable que los fabricantes y patrocinadores sean relativamente fáciles de atraer para respaldar una serie progresiva con gastos generales bajos (al menos en comparación con MotoGP).

Claro, no sería la solución instantánea a la misoginia en nuestro deporte, e incluso podría fallar, pero tiene que ser un enfoque mejor que el que se está haciendo ahora; es decir, muy poco en realidad.



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Publicado por jucebo

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