jucebo
Cuando se apaguen las luces para el Gran Premio de las Américas, habrá un claro favorito elegido por sus rivales para llevarse la victoria en el circuito de Texas: y quizás por primera vez desde su temporada de debut en 2013, no es el rey de COTA. Marc Márquez, sino más bien un satélite del piloto de Ducati, Enea Bastianini, quien muchos otros afirman que tiene la mejor oportunidad de subir al escalón más alto del podio al final.
Como tal vez no sea una gran sorpresa dado el ritmo del piloto de Gresini Racing durante la calificación, entra en la pelea de 20 vueltas en el Circuito de las Américas con un nuevo rol sobre sus hombros a pesar de que ya era un ganador de la carrera este año, como incluso el trío de Ducati formado por Jorge Martin, Jack Miller y Pecco Bagnaia delante de él en la primera fila cree que es una amenaza real para sus máquinas con especificaciones de 2022.
“Seguro que Enea siempre es fantástica en las carreras”, dijo a The Race el segundo clasificado, Jack Miller. “La cantidad de veces que me ha adelantado en las etapas finales y me ha alejado significa que sé muy bien que puede cuidar un neumático. Está montando bien, se ve bien y es uno de los muchachos que estará allí”.
Sin embargo, no son solo los pilotos de Ducati los que creen que, con el decepcionado actual campeón mundial Fabio Quartararto, potencialmente eliminado de la carrera por ganar una carrera por un accidente en la clasificación, eso significa que comenzará sexto, y también apunta a Bastianini como uno de los dos que ve. como lo más probable es que esté al frente.
“Hay mucha gente con un gran ritmo”, dijo, “y por suerte las Aprilia se quedaron en la Q1, porque el ritmo que tenían era muy fuerte.
“Para mí, básicamente, los favoritos son Marc y Bastianini, porque tienen un ritmo muy fuerte.
“Estábamos viendo el sector tres de Bastianini con neumáticos viejos, y básicamente era mi contrarreloj sector tres. Seguro que lucharemos mucho en la recta de atrás.
“Si miras a Bastianini, es el que tiene mejor ritmo, junto con Marc. Entonces si miras a Martin, Bagnaia, [they have] un poco menos que ellos, tendrán una gran carrera. A ver cómo está la degradación de los neumáticos, porque no somos los mejores pero tampoco somos los peores, así que intentemos dar lo mejor de nosotros y veamos qué podemos hacer”.
No es el único piloto que parece estar seguro de que la mejor manera de superar la amenaza que representan Bastianini y sus compañeros de Ducati es esperarlos, ya que el campeón del mundo de 2020, Joan Mir, también insiste en que la mejor estrategia para cualquier posibilidad de victoria será confiar en la gestión de los neumáticos en la que tanto Yamaha como su Suzuki son naturalmente mejores.
«Con neumáticos usados con un par de vueltas, son muy rápidos», dijo sobre las Ducati. “Si miras el periódico, en algunas carreras soy el más rápido en ritmo de carrera y luego en la carrera pasa algo, así que no quiero decir demasiado. No tengo el mejor ritmo, pero no sé quién lo tiene. Bagnaia es rápido, Zarco a veces es rápido, Fabio también, mi compañero de equipo [Rins] y Marc.
“Hay un par de ciclistas que pueden ser [fast], pero a ver si las Ducati son capaces de ser rápidas durante toda la carrera. Si no lo son, tenemos cinco motos menos delante y ¡ya estamos en el podio! Veamos qué podemos hacer”.
Si bien muchos de los rivales de Bastianini podrían estar presionando al estudiante de segundo año de MotoGP con expectativas de grandes cosas (algo muy respaldado por sus tiempos de ritmo de carrera), el ex campeón mundial de Moto2 no se está preocupando demasiado por eso al menos hasta ahora. , confiado en que tiene la velocidad y quizás más preocupado por las exigencias físicas de 20 largas vueltas alrededor de la pista texana que por cualquier otra cosa.
“Fui rápido en todas las sesiones y estoy feliz por esto, pero no demasiado por mi clasificación”, admitió. “Lo comprometí un poco con el choque [in Q2], Pero está bien; la segunda fila está bien. La carrera es demasiado larga, porque esta pista es muy física, y creo que dependerá mucho de las últimas 10 vueltas, estar al frente y ser rápido.
“Por la victoria, no lo sé, pero por el podio creo que podemos intentarlo. Fabio tiene un ritmo muy rápido y para mí es él el favorito, pero veremos qué pasa. La estrategia siempre es salvar el neumático, pero aquí también se trata de salvar la carrocería. Tienes que estar más relajado en la primera parte de la carrera”.
Esas demandas físicas también podrían brindar una última sorpresa, ya que el líder del campeonato mundial, Aleix Espargaró, insiste en que, a pesar de una pésima actuación en la calificación que lo ve comenzando en un distante 13, es posible que aún no esté completamente fuera de carrera gracias a su propia resistencia física increíble.
Podría decirse que es el piloto más en forma de la parrilla gracias a su adicción al ciclismo y a un régimen de entrenamiento que es más parecido al de un corredor del Tour de Francia que al de un piloto de MotoGP. Confía tranquilamente en que podría llevar a cabo una o dos sorpresas durante la carrera. se estira.
“Las cosas no comenzarán de una buena manera”, dijo sobre estar tan atrás, “pero creo que sí, todavía puedo ser un contendiente al podio. La carrera será muy exigente físicamente, pero el neumático para mí es increíble: en la FP4 con 12 vueltas. [rear] neumático Hice casi el mismo tiempo en la FP4 que en la calificación. Estoy muy fuerte en la segunda parte de la carrera y al final tenemos algo de ventaja porque me siento súper bien. Empezar 13 será muy difícil, pero lo intentaré”.
