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El número de ciclistas muertos en las carreteras de Londres cayó a su nivel más bajo registrado en 2021, según cifras de Transporte de Londres (TfL) mostrar.
El número de personas muertas mientras andaban en bicicleta en Londres en 2021 se redujo en un 40% con respecto al promedio de 2005-2009, de 17 a 10 personas, según el informe anual del organismo de transporte.
Sin embargo, los niveles de tráfico han repuntado tras la pandemia a sus cifras normales y esto ha traído consigo un fuerte aumento de heridos graves, que aumentaron un 54%. El informe anual de TfL dice que esto se debió al aumento en el número de viajes en bicicleta el año pasado, y las cifras más recientes muestran que la proporción de viajes por carretera en bicicleta casi se duplicó al cuatro por ciento en la capital.
TfL tiene el objetivo, titulado Vision Zero, de eliminar las muertes y las lesiones graves en las carreteras de Londres para 2041. Sin embargo, el informe de 2021 muestra que los usuarios vulnerables de las carreteras, incluidos ciclistas y peatones, siguen siendo los que corren más riesgo en la capital.
El año pasado, las personas que caminaban, montaban en bicicleta o montaban en motocicleta representaron el 81 % de todas las personas que murieron o resultaron gravemente heridas en las calles de Londres.
Desde el comienzo de la pandemia, TfL ha estado trabajando con otras agencias en cambios para aumentar la seguridad vial bajo su estrategia Vision Zero. Las medidas incluyen más de 100 kilómetros de ciclovías nuevas o remodeladas en Londres, 89 vecindarios de poco tráfico y 322 ‘calles escolares’ que se están creando.
A partir del otoño de 2021, el informe decía que el 19,4% de los londinenses vivían a menos de 400 metros de una ruta ciclista. Un gran aumento de aproximadamente 750,000 personas desde 2019.
Concluyó que los automóviles eran la mayor amenaza para los ciclistas en las carreteras, con automóviles involucrados en el 64% de todas las colisiones que resultaron en muertes o lesiones, frente al 62% en 2019.
(Crédito de la imagen: Transporte de Londres)
El mayor riesgo para los usuarios de la carretera sigue siendo el exceso de velocidad, ya que la mitad de las colisiones fatales en 2021 en Londres informaron que la velocidad fue un factor en el incidente.
En un intento por contrarrestar esto, TfL ha estado trabajando con la policía metropolitana para aumentar el nivel de aplicación. En 2021/2022, el Met sancionó 476.685 infracciones por exceso de velocidad, 199.105 más que el año anterior y un aumento del 72 por ciento.
Sadiq Khan, el alcalde de Londres, dijo que estaba totalmente comprometido a fomentar una «recuperación verde» en la ciudad y alentar a más residentes a caminar y andar en bicicleta. “Cada muerte y lesión grave en nuestras carreteras es una tragedia y me niego a creer que son algo que tenemos que aceptar como inevitables. Nuestro plan de acción Vision Zero establece medidas estrictas para ayudar a reducir el riesgo y eliminar las muertes y lesiones graves en las carreteras de Londres”. dijo Khan.
“El costo para el capital de una recuperación impulsada por automóviles no se puede subestimar, con un mayor peligro en la carretera, impactos perjudiciales para la salud, tiempo perdido atascado en el tráfico y miles de millones perdidos para la economía. Todavía queda mucho por hacer para erradicar las muertes y lesiones graves en nuestras calles, pero estoy decidido a que juntos ayudemos a que Londres sea más verde, más sostenible y más seguro para todos”. Khan agregó.
