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Nakagami empujando en Motegi a pesar del ‘guante lleno de sangre’ – The Race

Lesión de Takaaki Nakagami LCR Honda MotoGP Motegi

El piloto de LCR Honda, Taka Nakagami, ha admitido que terminó la primera (y única) sesión de entrenamientos del día en su carrera de casa con un guante lleno de sangre, después de haber salido a la pista de Motegi solo cuatro días después de someterse a una cirugía en Barcelona el lunes para reparar los daños que sufrió en el Gran Premio de Aragón del pasado fin de semana.

El piloto japonés se vio envuelto en el caos de la primera vuelta cuando la máquina de Marc Márquez se bloqueó tras el contacto con el líder del campeonato Fabio Quartararo, enviándolo fuera de control al costado de la moto de Nakagami cuando salían de la curva 7 en el circuito de Motorland Aragón.

Primero recibió contacto después de quedar atrapado entre la Repsol Honda de Márquez y su propia máquina satelital y luego quedó atrapado debajo de la bicicleta mientras caía, Nakagami necesitó cirugía con el especialista en manos habitual de MotoGP, el Dr. Xavier Mir, antes de volar a casa para el Gran Premio de Japón de este fin de semana.

Tras sufrir una lesión importante en el tendón de dos dedos en la caída, admitió que la sesión única de apertura y extensión del día en Motegi, en la que Nakagami fue el 12º más rápido, a 0,377 segundos del líder, no fue fácil.

“El doctor Mir dijo que perdí el 20% del tendón del cuarto dedo” –explicó– y el quinto dedo tiene más del 60%. El quinto dedo es el más dañado. Lo bueno es que no necesito un injerto de piel, y esto es una suerte. El dedo está súper abierto, pero el doctor puede cerrar mi piel. Se ve muy mal, no es agradable, pero…

“Hoy probamos con una venda muy delgada, porque cuando es más grande no puedo ponerme los guantes. Es realmente difícil porque necesito usarlo mucho pero también necesitamos protegerlo mucho. Por eso después de la sesión necesito protegerlo más, intentar que no se mueva y descansar.

“Ixón [glove supplier] modifiqué un poco los guantes para hacerlos más grandes y un poco más rígidos, y quedó bastante bien. Durante y después de la sesión estaba lleno de sangre roja”.

Sin embargo, aunque el dolor y el riesgo de sufrir más daños en la mano son un problema, existe otro que podría ser un factor más importante: la capacidad de Nakagami para controlar por completo su Honda RC213V durante la carrera.

Admitiendo que estaba luchando con los puntos más finos de pilotar precisamente en el circuito local de Motegi de Honda y que en realidad había logrado impresionarse con lo competitivo que fue su tiempo de vuelta al final, Nakagami es consciente de que está muy lejos de ser clasificado como incluso cerca de estar completamente en forma.

Takaaki Nakagami LCR Honda MotoGP Motegi

“Bueno, por supuesto que no es la mejor sensación”, agregó, “y es incómodo cuando estoy montando. Pero, para ser sincero, no esperaba esta velocidad, porque está bien, al final estamos fuera del top 10, pero a solo tres décimas del primero, y creo que hoy hicimos un trabajo increíble.

“Hemos manejado bien la hora y 15 minutos, pero en este momento estoy tratando de descansar lo más posible para estar listo para mañana.

“Cuando estoy conduciendo, algo muy simple como frenar, liberar, acelerar, lo puedo hacer. Pero en un área muy sensible, realmente no podía sentirlo. Por eso me resulta incómodo. Incluso con eso, el tiempo de vuelta y la velocidad fueron bastante buenos, y estamos tan unidos que estoy muy feliz.

“Esperaba estar fuera del top 10 y tal vez dos o tres segundos más lento. Pero al final me sorprendí a mí mismo”.

Y aunque pudo completar el primer día de práctica con problemas limitados, Nakagami también admitió que aún no está seguro de cuál será su condición física en el transcurso de 24 vueltas en la pista con más frenadas de la temporada.

Takaaki Nakagami LCR Honda MotoGP Motegi

«La distancia de carrera es una buena pregunta», admitió. “Este sigue siendo el signo de interrogación para mí. Bien, hoy fue una hora y 15 minutos, pero fueron tandas bastante cortas, cinco salidas. Lo bueno es que pudimos salir y mejorar, pero la cuestión es la tanda larga y ahora mismo por distancia de carrera no me siento cómodo.

“Es importante cómo podemos mantener la consistencia y la potencia porque esta pista es muy exigente físicamente, y ahora mismo no puedo decir nada porque en este momento, no.

“Todas las frenadas, principalmente las frenadas largas como la curva 5 y la curva 10, siento que me duele mucho y es muy difícil controlar la moto. Puedo frenar, soltar y tocar el acelerador, pero en áreas sensibles es realmente difícil de controlar. Realmente difícil.

“Es por eso que para la distancia de la carrera todavía hay signos de interrogación y por qué en este momento no puedo decir que puedo ir”.



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Publicado por jucebo

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