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La carrera de tierra de NASCAR podría verse muy diferente esta vez
A principios de semana, el auto NASCAR Next Gen hizo una aparición en la pista de tierra de Bristol. La prueba fue realizada por NASCAR antes de la carrera de la Serie de la Copa NASCAR de la próxima semana. La carrera marca la primera carrera de tierra para el auto NASCAR Next Gen.
Stewart Friesen fue seleccionado como piloto para la prueba. Fue seleccionado para no dar ninguna ventaja ya que Friesen no está en la lista de inscritos para el evento de la Copa. Sin embargo, corrió la carrera del año pasado.
La peralte de la pista en sí ha cambiado desde el año pasado. Sin embargo, el mayor cambio es la introducción del automóvil Next Gen. Y NASCAR está trabajando en varias variaciones del posible producto.
Por ejemplo, se quitó el defuser trasero. También se modificó toda la parte inferior del coche. Además, también realizaron pruebas sin el parabrisas.
Es extremadamente raro que los autos de carreras de tierra tengan ventanas. En realidad, no existe.
Las ventanas en una pista de tierra no funcionan debido a las condiciones cambiantes de la pista. Específicamente en la primera parte de un evento. La pista está mojada, cubierta de barro. Después de horas de vueltas, el barro se transforma en una mancha seca. Sin embargo, el barro es un problema para las ventanas.
Los corredores de tierra de todo el país han solucionado este problema con las salidas traseras. Se instala un paquete de tear-offs directamente en los cascos del conductor, en lugar de la ventana misma. Cuando la visera se cubre de barro, los conductores pueden estirar la mano, arrancarla y tendrán una visión clara hasta que se vuelva a quitar. Esto se puede hacer una y otra vez.
El año pasado, las primeras vueltas de la carrera de la Serie de Camionetas de NASCAR en la pista de tierra del Bristol Motor Speedway fueron un poco complicadas. Con una pista mojada, solo tomó unas pocas vueltas para que los parabrisas se cubrieran por completo.
NASCAR reaccionó lanzando una amonestación. A los equipos se les permitió llevar los autos al pit lane y limpiar las ventanas.
En cuanto a la prueba de la próxima semana, no está claro con qué paquete irá NASCAR. Sin embargo, el conductor de la prueba detalló cómo fue la prueba…
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Stewart Friesen habla sobre la prueba NASCAR Next Gen en Bristol
«Tuvimos una muy buena prueba, trabajando con todos los diferentes equipos», dijo Stewart Friesen. Bob Pockrass.
«Fue realmente una experiencia genial. Creo que aprendimos mucho y se traducirá en una mejor carrera”.
“Conseguimos el coche un poco más tolerante. Entonces, podría doblarlo y recuperarlo sin que se pinche y gire”.
“La primera prueba que hicimos en Lancaster fue una especie de misión de investigación. Quiero decir, la prueba de Lancaster fue dura, porque hacía mucho frío. Le lanzamos muchos neumáticos diferentes. Entonces, Goodyear vino ayer con un neumático bastante bueno”.
“Hicimos muchas cosas diferentes. Tenía a Nick Hoffman allí con su UMP Modified. Pudimos arrojarle un poco de barro y usar algunos desprendimientos”.
«Era diferente. No estoy seguro de qué hará NASCAR con toda esa información”.
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NASCAR sacó las ventanas para la prueba
“Fuimos de un par de maneras diferentes. Con la ventana sellada con cinta adhesiva, no sellada. Era un poco mejor, sin cinta, había un poco más de flujo de aire en la cabina”.
“Cuando sacamos el parabrisas, había mucho más flujo de aire a través de la cabina. Eso estuvo muy bien. Era más como un coche de ruedas descubiertas, ya sabes, modificado. Disfruté eso”.
“Saqué un par de rasgaduras, lo cubrí con barro. Las condiciones de la pista eran perfectas, tuvimos al equipo de pista hasta el fondo, agua, luego salió y se hizo girar un poco de lodo”.
“Hay mucha gente inteligente en NASCAR que analizará todo eso y creará un buen paquete. Probamos algunas cosas de guardabarros que pensé que funcionaron muy bien”.
“Pudimos probar un par de aberturas de parrilla diferentes. Veremos qué hacen con él”.
“Definitivamente fue un poco más rápido. La pista estaba en muy buena forma. Estaba nublado, la pista estaba mojada, así que teníamos mucho agarre para empezar el día. El sol salió más tarde en el día, se secó, así que obtuvimos muchas variaciones de la pista”.
Friesen agregó: «Con la carrera de noche, eso ayudará enormemente a la carrera».
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