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El piloto sustituto de Suzuki, Danilo Petrucci, ha admitido que la máquina GSX-RR del equipo japonés es tan buena que, si tuviera el dinero, intentaría comprar una para su propio placer, después de tener la oportunidad de debutar en ella el día inaugural. de práctica para el Gran Premio de Tailandia.
El ex ganador de la carrera de MotoGP, ganador de la etapa del Dakar y subcampeón de MotoAmerica en 2022 reemplaza al lesionado Joan Mir con el equipo, y se encuentra en lo más profundo después de volar directamente desde la ronda final de la temporada de superbike nacional estadounidense a Buriram para su primera aparición en un gran premio en más de un año.
Pero, a pesar de no establecer ningún objetivo en su primer día, inmediatamente fue capaz de acoplarse con la máquina para terminar a menos de 2,5 segundos del hombre más rápido, Johann Zarco, y explicó después que las sensaciones con la Suzuki eran tan buenas que si hubiera tenido una. en 2021 en lugar de una KTM RC16 difícil de manejar, hay muchas posibilidades de que siga siendo un corredor de MotoGP ahora.
“La moto es muy diferente a lo que estaba acostumbrado en los años anteriores”, explicó Petrucci, “no solo la Ducati sino también la KTM. es increíble cuánto puedes llevar la velocidad dentro de la curva. Esto es algo que debes entender, porque siempre estás pensando ‘¡Voy demasiado rápido, demasiado rápido, demasiado rápido!’ luego te das cuenta de que te estás quedando en la línea y está bien. Siempre trato de frenar lo más fuerte posible, pero no es la forma en que esta bicicleta quiere andar.
“Lo único que me perdí es el contrarreloj, pero está bien porque esta mañana estaba tan feliz de no haber sido el último, y esta tarde creo que podría haber terminado a un segundo del líder. [if not for a mistake and yellow flags].
“Todavía estoy luchando, especialmente en los dos primeros sectores donde hay frenadas fuertes, pero en las otras partes, donde realmente fluye, la moto es simplemente increíble.
“Es más o menos la posición en la que dejé el año pasado, y creo que esta moto tiene más potencial para mantenerse al frente. Tal vez no conmigo hoy, pero estoy feliz.
“Tal vez si hubiera corrido con esta moto el año pasado, no habría dejado mi carrera en MotoGP. Esto es seguro, porque realmente disfruto montándolo”.
Todavía queda mucho trabajo por hacer, por supuesto, trabajando en el proceso de aprender a conducir una máquina radicalmente diferente de las Ducatis y KTM con motor V4 en las que pasó la mayor parte de su carrera en MotoGP.
La GSX-RR requiere un estilo de conducción totalmente diferente en las curvas gracias a la mayor velocidad en las curvas que el motor de cuatro cilindros en línea es capaz de acomodar, y no es algo en lo que Petrucci tenga experiencia y, como resultado, admite que está lejos de desbloquear todo el potencial de la máquina.
“Tienes un gran ángulo de inclinación, una gran velocidad en las curvas. Seguro que todavía necesito conocer la moto, el equipo necesita conocerme, porque en comparación con los otros ciclistas, soy bastante diferente, en peso y tamaño. Pero estoy tan feliz.
“Estaba tan asustado, tan emocionado, tan curioso, pero estoy feliz porque pensé que era más lento de lo que era. Cuando vi que no llovía, pensé que no me clasificaría para la carrera, y al final me quedé a dos segundos del líder.
“Estaba acostumbrado a cuadrar más la curva, a frenar fuerte, pero esta moto no es así. Puedes llevar mucha velocidad. Estoy acostumbrado a levantar la bicicleta cuando pisas el acelerador, pero con esta bicicleta puedes permanecer en el ángulo de inclinación máximo. Tienes buena velocidad en las curvas y puedes mantenerte pegado al bordillo. Es algo que nunca he probado en mi vida y necesito acostumbrarme, y todavía hay curvas en las que no pude armar una vuelta”.
A pesar de eso, es obvio por sus comentarios posteriores a la práctica que la máquina de cuatro cilindros en línea es (como muchos ciclistas han dicho en el pasado) un placer absoluto para conducir, tanto que, de hecho, Petrucci dice que la sensación inicial de la moto es tan bueno que podría tener que entrar en negociaciones con Suzuki para fijar un precio de compra.
“La posición, la ergonomía: es mi primera bicicleta japonesa y es muy diferente, pero es muy buena”, dijo.
“Qué bueno que no tengo dinero, porque si lo tuviera, ¡me compraría esta bicicleta! En el Dakar compré mi [KTM] bicicleta, pero solo costaba 15.000 €. ¡Creo que este costaría un poco más y no tengo todo este dinero!”
