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Eso ocurrió en la práctica final, antes de que la naturaleza del filo de la navaja de una sesión de clasificación de MotoGP hiciera que el italiano retrocediera hasta el puesto 24 y último.
«Estoy contento con mi ritmo en la FP4 porque estaba en la mezcla, pero luego fue mucho más difícil en la calificación», dijo Petrucci.
“En el primer intento estaba detrás de Darryn Binder y manejaba cómodamente la ‘32.0. Así que pensé, ‘Está bien, pon un neumático nuevo e iré a 31.0’. Di una vuelta solo, [pushing to the maximum] ¡y sin respirar hasta el turno 9!
«Pensé, ‘esta es una vuelta rápida, una vuelta perfecta y… ‘31.6. ¡F**k!’
“Mi objetivo era no terminar último. Me perdí eso por dos o tres décimas, pero no importa. ¡Soy más positivo para la carrera de mañana y todavía espero que llueva porque mi condición física es terrible!
“En Superbike, la moto es buena, pero los frenos no son tan buenos. La velocidad de esquina y la aceleración es menor. Así que estaba en forma para las Superbikes, pero [not] MotoGP. Luego elegí la peor carrera para volver, porque esta pista fue terrible. [for the heat] incluso cuando estaba 100% en forma.
«Soy positivo. ¡Creo que podemos divertirnos, si lo llamas divertido sufrir durante 45 minutos!
‘Cuanto más te canses, más rápido irás’
La fatiga de Petrucci no son todas malas noticias, ya que el equipo dice que el cansancio probablemente lo hará más rápido, porque lo obligará a ser más suave en la bicicleta.
“Mi jefe de equipo dijo, ‘cuanto más te canses con esta moto, más rápido irás’. Porque necesitas andar en esta bicicleta sin problemas. También, el otro [Suzuki] Los ciclistas dijeron que cuando se cansan, todavía pueden andar rápido.
«Entonces dije ‘Está bien, bueno, después de 5 vueltas me canso, ¡así que tal vez podamos ganar la carrera!» bromeó. “Si es una carrera [all about] cansancio, puedo ganar!’
“De todos modos, es bueno. Estoy muy feliz de trabajar con este equipo. Todo el mundo es muy profesional y me gusta mucho la moto. Es una bicicleta tan diferente”.
Petrucci: Rins lleva una ‘velocidad increíble’ dentro de la esquina
La mayor diferencia entre las máquinas Ducati y KTM MotoGP anteriores de Suzuki y Petrucci está en la velocidad de las curvas.
“No debes ser lento dentro de la curva, mantener la velocidad y no dejar que la bicicleta se deslice en el medio de la curva”, explicó Petrucci.
“Para mí, la peor curva es la curva uno, porque es una mezcla de frenado y aceleración y no puedo mezclar los dos. Porque a veces frené más tarde y voy con demasiada carga delante y pierdo la aceleración.
“Pero al mismo tiempo, cuando trato de hacer [brake] antes, luego en el medio de la curva pierdo la parte trasera con el acelerador. Y Alex llevaba una velocidad increíble dentro de la curva y puede abrir el acelerador más tarde y más suave, y puede levantar la bicicleta.
“Siempre acelero un poco más rápido porque soy un poco más lento dentro de la curva, pero eso no me ayuda en absoluto. Es completamente otro estilo”.
Aunque Petrucci no pudo sacar el máximo partido de la moto en una sola vuelta, tampoco está sufriendo una caída significativa en el rendimiento de los neumáticos en recorridos más largos.
«Hice un ‘32.1 con el neumático de 10 vueltas de esta mañana y un ‘31.6 con un neumático nuevo», dijo. “Estoy bastante feliz porque, sí, [I] no se puede usar el neumatico [for a flying lap]pero al menos el neumático dura toda la carrera, creo.
¿Por qué las Ducati son tan fuertes en la calificación?
La carrera del domingo comenzará con seis Ducati en los siete primeros lugares. Entonces, ¿por qué la Desmosedici, que Petrucci llevó a dos victorias de MotoGP en 2019 y 2020, da un paso tan grande en la clasificación?
“Por lo que entendí, porque no estoy montando la Ducati desde 2020, pero ya estaba luchando en ese momento cuando el cambio de [rear tyre] El cadáver ocurrió entre el ’19 y el ’20”, respondió Petrucci.
“Se trataba de frenar y usar el neumático trasero para detener la bicicleta.
“Ahora no puedes ver el [Ducati] cabeceo mucho en la parte delantera porque la moto siempre es muy, muy, muy plana, esto es por lo que veo desde afuera porque ahora soy un fanático, viendo las carreras como tú.
«Creo que ahora es realmente una buena moto, la Ducati, no lo digo yo, sino los resultados, y especialmente en la vuelta rápida, pueden usar mucho [rear] tracción. Tal vez consumen más neumáticos, hay que tener más cuidado, pero pueden usar mucho agarre, tanto a la entrada como a la salida de la curva.
“Es lo que necesitas para esa moto, pero también para la KTM.
“Creo que esta bicicleta [Suzuki] es muy, muy bueno, pero necesitas entender cómo usarlo. Y en solo un fin de semana de carrera, ni siquiera una prueba, por lo que no tienes muchas posibilidades de probar cosas diferentes.
“De todos modos, todo ha sucedido tan rápido. Los otros muchachos están compitiendo con estas bicicletas durante 17 carreras. Ni siquiera he hecho 17 horas, así que estoy feliz”.
