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En una alineación de pilotos de MotoGP que ahora está compuesta casi en su totalidad por jóvenes talentos con grandes ambiciones, hay un caso atípico para Ducati: la presencia del veterano francés Johann Zarco en Pramac Racing.
Ahora, el veterano del equipo y uno de los más veteranos de la parrilla, ¿cómo encaja el bicampeón del mundo de Moto2, de 32 años, en los planes de Ducati?
Hace unos años, un piloto de la edad de Zarco no habría sido necesariamente una rareza en la alineación de Ducati, dada la forma en que reclutó y cultivó el talento de MotoGP.
Ambos reteniendo a los pilotos durante largos períodos de tiempo (como Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci) y felices de intentar robar talento experimentado de otras fábricas (al estilo de Jorge Lorenzo), significaba que el equipo de Ducati ha sido tradicionalmente un poco mayor que, por ejemplo, el Alineaciones Suzuki o Yamaha.
Pero desde la salida de esos tres nombres y la explosión de los satélites Ducati competitivos (ahora más de un tercio de la parrilla completa), eso ha cambiado. Ahora que la Desmosedici ultrarrápida es la moto de moda y que los equipos están lo suficientemente seguros en su financiación para ir tras el talento primero y los ciclistas pagados en segundo lugar, ha dado lugar a un cambio radical que ha dado la bienvenida a una nueva generación de corredores. .
Los gustos del novato del año 2022 Marco Bezzecchi y su compañero de equipo Luca Marini en VR46, el ultrarrápido Jorge Martin en Pramac (resultado de un esfuerzo deliberado de la gerencia de Martin para elegir ese equipo), la pareja de Gresini Alex Márquez y Fabio Di Giannantonio y, por supuesto, el ascenso meteórico de Enea Bastianini a los colores de fábrica son indicadores del talento joven apilado que Ducati ha acumulado junto con el actual campeón mundial Pecco Bagnaia.
Combinados, su edad promedio está al sur de los 25 años, lo que convierte a Zarco, de 32 años, casi seis años mayor que el siguiente piloto de Ducati, Márquez, en una figura muy anómala entre ellos.
Sin embargo, aunque algunos pueden verlo como un obstáculo, la realidad es exactamente lo contrario: la experiencia que viene con su edad es exactamente la razón por la que es más importante que nunca para el equipo a medida que comienza 2023.
En el pasado, ha habido un sistema bastante obvio para desarrollar la moto en Ducati; de hecho, uno que fue iniciado por la marca de Bolonia y desde que se implementó casi universalmente en la parrilla de MotoGP, tal ha sido su éxito.
Ha tomado pilotos rápidos que no son necesariamente material para ganar campeonatos (al menos en ese momento de sus carreras), los colocó en Pramac y los usó como probadores de carreras, los primeros en obtener nuevas piezas, probar nuevas estrategias y para dar información importante a los ingenieros de fábrica.
Zarco ya ocupaba este cargo en 2022, por supuesto, heredándolo de Jack Miller, Petrucci y Andrea Iannone antes que él (todos los cuales abandonaron el puesto cuando fueron ascendidos a fábrica roja).
Pero, a medida que MotoGP continúa reduciendo el número de días de pruebas disponibles para los equipos y la nueva guardia de pilotos más jóvenes avanza en sus filas con menos experiencia en el desarrollo de motos y en las carreras de otras máquinas de MotoGP (no olvidemos que Zarco ha pilotado Suzuki, Yamaha, KTM, Honda y Ducati MotoGP), su papel está muy consolidado al menos para las dos próximas temporadas.
En pocas palabras, todas las fábricas necesitan un Zarco en la era moderna de MotoGP, y podría decirse que Ducati dio un gran golpe al arriesgarse con él y meterlo en el equipo de Avintia en 2020 cuando parecía estar dañado. después de una breve temporada francamente desastrosa en KTM.
Eso no quiere decir, por supuesto, que el francés esté allí únicamente como piloto de pruebas sin ninguna ambición. Zarco ha demostrado una y otra vez que es un piloto muy competitivo en su día y, sinceramente, es una farsa en este momento que haya pasado tanto tiempo sin subir al escalón más alto de un podio de MotoGP.
Ahora que ha subido ocho veces al podio desde que se unió a Pramac en 2021, con seis de esos resultados en segundo lugar, seguramente es solo cuestión de tiempo antes de que tenga la oportunidad de ganar que se merece, al mismo tiempo que consolida su posición como el hombre de confianza de Ducati. para el desarrollo de máquinas en el futuro previsible.
