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Si bien el nivel de agarre en superficie mojada del circuito holandés fue ampliamente elogiado, y solo dos ciclistas finalmente cayeron, varios sintieron que la cantidad de aquaplaning causado por el agua superficial significaba que la sesión debería haber sido señalada con bandera roja.
«Imposible», dijo Miguel Oliveira de KTM, ganador de una carrera en la ronda húmeda de Mandalika a principios de este año.
“Esto está por encima del límite para mí. Ni siquiera podía ver las luces en la espalda de los jinetes. Definitivamente, incluso ir solo es difícil con el aquaplaning y correr seguro sería imposible.
«Parecía que en nuestra sesión, incluso si no sientes mucha lluvia, había mucha agua estancada», agregó.
El actual campeón mundial y líder del título, Fabio Quartararo, dijo que estaba «totalmente de acuerdo» con la evaluación de Oliveira sobre las condiciones y sintió que la dirección de carrera debería haber intervenido.
“Si es peligroso pero la gente está mejorando, por supuesto que debes salir y mejorar”, dijo el piloto de Monster Yamaha. “Pero esto no es nuestra responsabilidad, es más responsabilidad de Dirección de Carrera ver cómo está la condición y escuchar a los corredores”.
Aleix Espargaró de Aprilia fue claro: “100% fue una bandera roja completa durante al menos 15 minutos. hice aquaplaned en [three] partes del circuito y paré en el garaje porque no quería chocar. En la recta no podías pasar de 14.000 o la moto patinaba”.
‘Es la FP1, ¿por qué estoy haciendo esto?’
El compañero de equipo oficial de Oliveira en KTM, Brad Binder, otro renombrado ciclista en clima húmedo, sintió que el aquaplaning era «simplemente peligroso».
“Me detuve y me senté en la caja porque era peligroso. Estás dando vueltas y pensando ‘es la FP1, ¿por qué estoy haciendo esto?’”, dijo Binder.
“Si vuelve a ser así mañana, me imagino que tal vez pondrán una bandera roja porque para mí, no es que sea súper inseguro, puedes manejarlo. Pero está en lugares muy rápidos y si chocas allí, te enterarás.
«Así que no vale la pena el riesgo, especialmente en la FP1».
Las áreas problemáticas estaban en la curva 1, donde cayeron tanto Marco Bezzecchi como Enea Bastianini, curva 6 y curva 12.
“Es como tres estanques de agua. Y cuanta más gente monta, casi se separa [the water] y entonces estás bien. Pero luego vuelves a salir y, de repente, estas piscinas se vuelven a llenar”, dijo Binder.
“Así que fue incompleto y fue difícil confiar en lo que puedes hacer porque ambos neumáticos patinaban. Así que creo que va a ser difícil si se vuelve así durante el fin de semana porque no creo que sea seguro”.
‘Cada vez que pasas por la curva 12 piensas en el accidente de Jorge Lorenzo’
La curva 12 es la esquina en la que Jorge Lorenzo se rompió la clavícula en condiciones de lluvia durante los entrenamientos para el evento de 2013, luego se sometió a una cirugía y regresó para terminar la carrera en quinto lugar.
“¡Sin tonterías, cada vez que pasas por allí también piensas en eso!” Binder dijo sobre el accidente de Lorenzo en la curva 12. «Me gusta más en seco, por lo que no necesitamos volver a visitarlo, al menos con mucha agua, nuevamente este fin de semana».
Por su parte, entre los que creían correcto dejar la sesión en marcha estaba Jack Miller, que encabezaba la tabla de tiempos.
“Al final del día, todos tienen su propio sentido común. Si quieres salir y viajar en él, sal y viaja en él. Si no lo hace, siéntese en la caja. Tan simple como eso”, dijo el australiano.
Después de una FP2 seca, se pronostica mejor clima para el sábado, pero la lluvia sigue siendo una amenaza durante el fin de semana holandés.
