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El vigente campeón del mundo de MotoGP, Fabio Quartararo, ha vuelto a agitar la olla sobre su futuro en la categoría reina.
El viernes en Austin se negó a negar los rumores de que él y su veterano mánager Erich Mahe están en conversaciones con otros fabricantes además de su equipo actual de Yamaha para 2023 y más allá.
Sin embargo, si bien la posibilidad de un cambio podría permanecer, ¿significa eso que es una opción que el francés está considerando de manera realista?
Hablando después del primer día de práctica para el Gran Premio de las Américas en Texas, Quartararo enfatizó que su enfoque en este momento sigue siendo ganar con el Yamaha M1 2022 en lugar de lo que viene después.
Pero admitió que el momento de tomar una decisión seria ya no está tan lejos.
“Para ser honesto en este momento, siento que estoy concentrado en el presente”, comenzó Quartararo.
“No es que estemos buscando opciones que me quiera ir, porque no es así en absoluto.
“Pero ahora mismo siento que mi prioridad es luchar por el campeonato este año y no tengo tanto tiempo para pensar en otras cosas.
“Cuando estoy en un fin de semana de carrera, tengo toda mi atención en dar lo mejor de mí todo el fin de semana, pero es cierto que también debemos mirar mi futuro y lo veremos durante este mes o el próximo”.
Quartararo también rechazó la idea planteada por el piloto de Repsol Honda Pol Espargaró el jueves de que el mundo cada vez más centrado de MotoGP significa que las posibilidades de que los pilotos abandonen los fabricantes serán cada vez menos probables.
Espargaró estaba considerando tanto su propia experiencia dura al cambiar de KTM a Honda como las dificultades de aclimatación que hemos visto para Jorge Lorenzo y Maverick Viñales en los últimos años cuando pasaron de Yamaha a Ducati a Honda y de Yamaha a Aprilia respectivamente.
“Hago lo que creo que es correcto”, explicó Quartararo sobre cualquier posible cambio a otro fabricante a la luz de los comentarios de Espargaró, “porque al final, si todos piensan así, nadie cambiará de equipo y todos seguirán igual.
“Al final, no debes pensar en estas cosas si sientes que la moto tiene potencial.
“Seguro que llevará tiempo porque si pasas tanto tiempo con una moto te acostumbras, pero esto es algo que está completamente fuera de mi cabeza.
“Se trata del proyecto, eso es lo más importante. Luego, sobre el estilo de conducción, debes adaptarte.
“Incluso con nuestra bicicleta, hice un gran cambio en Mandalika y, por supuesto, es diferente. Pero te acostumbras, te adaptas y al final es genial ver con los datos, porque puedes comparar con muchos pilotos y adaptarte. Puedes ver dónde necesitas mejorar”.
Pero en realidad, eso plantea la pregunta: ¿qué es lo correcto para el joven de 22 años y su futuro, y qué opciones quedan abiertas para él?
De los otros cinco fabricantes, dos ya parecen puertas cerradas. KTM ha insinuado que su objetivo principal es mantener su alineación actual, mientras que en Ducati se espera que Jorge Martin se una a Pecco Bagnaia con los colores de fábrica el próximo año.
En Aprilia, con Aleix Espargaró ahora casi admitiendo que se quedará y con Viñales finalmente comenzando a mostrar algo de ritmo, es difícil imaginar que alguno sea expulsado, algo que el jefe del equipo, Massimo Rivola, admitió en The Race después de la victoria de Espargaró en el Gran Premio de Argentina.
Suzuki es un equipo que potencialmente podría tener interés tanto en Quartararo como en Quartararo, pero también tiene dos pilotos que actualmente lo están superando en el campeonato de 2022.
Lo mismo se aplica a Honda, ampliamente visto como el hogar alternativo más probable para el campeón, pero con Pol Espargaró teniendo un buen comienzo de temporada, esa tampoco podría ser la oportunidad que tuvo.
Lo que en realidad deja solo una conclusión real: la única opción que Quartararo y Yamaha realmente tienen en este momento es el uno para el otro.
Quartararo ha demostrado que es el único piloto actual de Yamaha capaz de ganar constantemente en la M1 y, al mismo tiempo, es difícil ver otro lugar para él donde tenga las mismas oportunidades de ganar.
No hay duda de que la Yamaha está lejos de ser perfecta, pero podría decirse que la mejor manera de solucionarlo es continuar trabajando con ella en lugar de buscar otro paquete que, como señaló Espargaró, podría ser muy diferente al que tiene actualmente. sobre.
Quartararo ha dejado en claro que su objetivo principal es ganar y nada más, y aunque puede que no esté contento con algunos aspectos de la M1, sigue siendo esencialmente la moto con la que ganó el título el año pasado.
Y claro, no ha sido el comienzo soñado para 2022, pero seamos francos, eso se debe completamente a lo maníaco que ha sido el comienzo de la temporada.
Las condiciones polvorientas y un circuito sucio en Qatar, la pista desintegrándose y la lluvia torrencial en Indonesia, y un calendario de día y medio ultracomprimido en Argentina significan que después de tres rondas, nadie tiene mucha idea de qué es qué.
Esta es exactamente la razón por la que Quartararo no tiene prisa por tomar una decisión. No es porque esté demasiado ocupado para pensar en ello, sino porque el chico que solo quiere ganar sabe que tiene una relación simbiótica con su empleador en la que ambos se necesitan mutuamente.
Y como resultado, esperará hasta que la temporada regrese a Europa y las cosas vuelvan a ser un poco más normales antes de hacer algo descarado.
