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Después de meses de especulaciones, el actual campeón mundial de MotoGP, Fabio Quartararo, finalmente parece estar más cerca de firmar un nuevo acuerdo para permanecer con Yamaha para 2023 y más allá.
Pero dado que el proceso de negociación claramente ha sido tenso hasta la fecha, surge la pregunta: ¿qué exigencias es probable que le haga al equipo?
Este fin de semana ha habido rumores en el paddock del Gran Premio de España de que su futuro ya está decidido, pero eso es algo que el francés desmintió categóricamente al ser preguntado por The Race.
«Sobre esto, mi gerente, por supuesto, está hablando con Yamaha, pero durante el fin de semana de carrera prefiero concentrarme en lo mío», dijo Quartararo después de clasificarse segundo.
“De vuelta a casa siempre tenemos una discusión sobre el fin de semana, cómo va la carrera pero también sobre nuestro futuro.
“El lunes tendré más información. Pero puedo decir que no he firmado nada”.
Entonces, ¿qué podría estar retrasando el acuerdo final?
Una cosa que es muy probable que cambie en comparación con su contrato actual es, por supuesto, el salario, con un aumento de sueldo bastante esperado dado que una faceta de la oferta será financiera.
Ha sido inflexible desde el principio en que nunca ha sido el problema principal, pero vale la pena recordar que Quartararo fue fichado por el equipo antes de que la temporada 2020 comenzara como un estudiante de segundo año de MotoGP sin una victoria a su nombre. Es poco probable que haya sido caro, especialmente a los ojos de un equipo que entonces dirigía a Valentino Rossi y Maverick Viñales, y que había sido el hogar de Jorge Lorenzo no hace mucho tiempo.
El resultado es que obviamente debería haber más dinero sobre la mesa para Quartararo ahora, pero con Yamaha claramente interesada en retener a su campeón mundial, es muy poco probable que una brecha financiera sea la razón por la que el acuerdo aún no se ha cerrado.
El problema más grande obviamente está relacionado con el desarrollo. Lo que Quartararo quiere del equipo no es ningún secreto, más potencia, pero si es realmente entregable es otra cuestión.
No ha aparecido hasta ahora, y es imposible actualizarlo durante esta temporada gracias a las reglas de MotoGP que restringen los motores nuevos.
También es un desafío lograrlo sin perder el carácter casi único del Yamaha M1 de tener una velocidad de curva increíblemente rápida. Existe un gran riesgo de comprometer un área para perfeccionar otra.
Pero, con Suzuki logrando exactamente esa hazaña para 2022, tiene que ser un objetivo clave para el equipo de ingeniería de Yamaha en Iwata antes del comienzo de las pruebas para el próximo año.
Y, con dos fechas clave de prueba en la temporada acercándose rápidamente, podría ser que la razón por la que nadie tiene prisa por firmar nada es para que Quartararo tenga la oportunidad de ver qué actualizaciones están en camino.
Está programado para probar el lunes en Jerez después de la carrera de este fin de semana y nuevamente en Barcelona después del Gran Premio de Cataluña de junio, y esas pruebas bien podrían ser la fecha límite no oficial que está muy presente en la cabeza de Quartararo.
En lo que respecta a Yamaha, ninguno de los problemas parece insuperable, y el veterano director del equipo, Lin Jarvis, parece positivamente optimista sobre los esfuerzos realizados hasta la fecha para volver a contratar a su piloto principal, todo mientras se tiene cuidado de no poner una fecha límite en el corto plazo. eso.
“Estamos en contacto cercano con Fabio y su gerencia discutiendo planes futuros”, dijo Jarvis a The Race.
“Hemos explicado nuestros futuros planes de desarrollo para mejorar la competitividad de nuestra bicicleta manteniendo los muchos aspectos positivos, al tiempo que mejoramos el potencial de velocidad máxima.
“Nuestras conversaciones avanzan bien y somos optimistas y tenemos la esperanza de que Fabio decida quedarse con Yamaha en 2023-24.
“Nuestros intercambios continuarán en las próximas semanas y esperamos poder llegar a un acuerdo antes de finales de junio”.
Eso, por supuesto, es algo que probablemente se sienta impulsado por saber que las opciones alternativas de Quartararo son algo limitadas.
Todavía se cree que es la pieza clave en el rompecabezas que es la parrilla de 2023, se necesitará su firma antes de que se decidan algunos otros elementos, pero es poco probable que Suzuki y Aprilia cumplan con sus expectativas salariales y se cree que KTM y Ducati están interesados en promover Desde dentro, la única opción realista que le queda es sustituir a Pol Espargaró en Honda.
Pero también hay un riesgo inherente en eso, con ejemplos como la transición de Maverick Viñales de Yamaha a Aprilia y el propio cambio de Espargaró de KTM que ofrecen historias de advertencia sobre lo difícil que es volver a aprender el estilo necesario para impulsar una moto MotoGP moderna.
