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El proveedor de motores de Alpine, Renault, confía en que puede resolver para 2023 los problemas de la bomba de agua que afectaron la confiabilidad del equipo de Enstone en 2022.
Parte de las ganancias de rendimiento de Alpine la temporada pasada se debieron a la gran renovación de Renault de su unidad de potencia que incluyó amplios cambios de arquitectura en todas las áreas, el motor de combustión interna, el ERS, el turbo y su posicionamiento en el automóvil, así como un cambio a la diseño de turbo dividido que Mercedes fue pionero en 2014.
Sin embargo, como los ingenieros de Renault en Viry-Châtillon priorizaron el rendimiento sobre la fiabilidad, surgieron algunos problemas relacionados con los componentes auxiliares del motor que afectaron especialmente al lado del garaje de Fernando Alonso.
A lo largo de la temporada, el español sufrió cuatro abandonos relacionados con el motor: en Jeddah, Monza, Singapur y Ciudad de México.
Pero el jefe de motores de Renault, Bruno Famin, insiste en que no hay ningún problema fundamental escondido en las entrañas de su motor.
«No tenemos un problema realmente importante en el motor en sí, en el ICE», explicó Famin.
«Tuvimos problemas en Singapur, lo cual es un hecho. De hecho, fue muy extraño porque tener dos problemas diferentes en ocho vueltas de diferencia fue bastante increíble, pero lo tuvimos».
«Todos los demás problemas que tuvimos fueron mucho más en el lado de los auxiliares; bomba de agua, bomba de combustible. Y esto es algo que somos bastante optimistas de que podremos resolver para el ’23».
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Famin dejó en claro que no habría necesidad de que Renault cambiara la forma en que opera su motor la próxima temporada, o de controlar la potencia de la unidad para garantizar una confiabilidad sólida.
En cambio, su enfoque está en mejorar el concepto y el diseño de sus componentes auxiliares.
«Creo que no vamos a retroceder en nada», dijo. “Vamos a trabajar y ya estamos trabajando a fondo en detalles sobre todo en el lado auxiliar.
«La bomba de agua ha sido un dolor de cabeza durante toda la temporada para nosotros. La mejoramos tanto como pudimos en el 22, pero claramente no fue suficiente».
«Tuvimos que cambiar el concepto mismo de la bomba de agua, y lo vamos a cambiar para el 23. Entonces realmente esperamos que el problema se resuelva a partir del próximo año».
Finalmente, Renault también está trabajando en el proceso de validación de la fiabilidad de su motor, un procedimiento que no se priorizó la temporada pasada dado el enfoque del fabricante en el rendimiento.
«Estamos impulsando nuestros procesos de validación y tratando de mejorarlo y tratando de hacerlo de la mejor manera posible para una manera mucho mejor que la que hemos hecho para el ’22», dijo.
«Si no lo habíamos hecho completamente en el 22, no fue porque no queríamos esto. Fue porque preferimos impulsar el lado del desarrollo».
«El objetivo para 2023 es mantener el mismo nivel de rendimiento y hacer que todo sea fiable».
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La publicación de Renault «bastante optimista» sobre la solución de los problemas del motor auxiliar de agua apareció primero en F1i.com.
