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Chapter 2 ha lanzado una nueva bicicleta de carretera aerodinámica llamada Koko, que toma gran parte del diseño de la mejor bicicleta de carretera aerodinámica existente de la marca Kiwi, la Rere, y mejora la aerodinámica a través de nuevas formas de tubo, aumenta la rigidez, llantas más grandes y un flip-able Abrazadera de asiento que permite a los ciclistas elegir el nivel de cumplimiento.
Chapter 2 es un fabricante de cuadros con sede en Nueva Zelanda que produce una serie de bicicletas boutique de carretera y gravel para ciclistas orientados al rendimiento. NeilPryde Design comenzó trabajando con el viento para desarrollar velas de vela y windsurf, luego su hijo, Mike (Pryde) pasó a trabajar contra el viento tomando la iniciativa en NeilPryde Bikes, que luego se convertiría en el Capítulo 2.
Las raíces y los temas neozelandeses y maoríes están muy arraigados en el Capítulo 2, canalizando la inspiración de los enfoques y las tradiciones de los pueblos nativos y realizando pruebas de rendimiento del producto en instalaciones como el Túnel de Viento de la Universidad de Auckland para crear la mejor bicicleta de carretera posible conservando un sensación de boutique en cada uno de sus marcos.
La convención de nomenclatura del Capítulo 2 utiliza el idioma maorí para reflejar los elementos y el tema de cada producto. Koko significa «elevar, volar» en maorí, por lo que el Capítulo 2 debe estar bastante seguro de que la nueva bicicleta será rápida en la carretera. Sigue leyendo para echar un primer vistazo práctico a la nueva bicicleta.
Diseño y estética
A primera vista, la forma del cuadro es llamativa, la postura decidida respalda inmediatamente las aspiraciones aerodinámicas del cuadro. El tubo descendente se dobla alrededor de la rueda trasera significativamente doblada y los tirantes caídos forman un extremo trasero apretado para reducir el área de superficie (y la resistencia). El tubo superior de baja altura sigue los mismos criterios de diseño manteniendo el tamaño del triángulo delantero compacto para un mejor perfil aerodinámico.
El tubo inferior está sutilmente recogido alrededor de la rueda delantera para entregar mejor el aire de la rueda delantera y alrededor del nuevo tubo inferior kammtail de Koko, que coincide con el tubo de asiento kammtail que continúa del Rere. La corona de la horquilla se extiende hacia atrás en el tubo inferior para suavizar aún más la forma para que pase el aire desde el borde de ataque de la llanta. El tubo de dirección también recibe una moldura adicional en la parte superior para conducir suavemente hacia el tubo superior cónico. La forma del tirante del asiento y la unión del tubo del asiento es casi alada en la forma en que se ensancha antes de extenderse alrededor de la rueda trasera.
El Capítulo 2 ha logrado navegar por la integración de estas características mientras mantiene la aprobación de Koko UCI.
El Capítulo 2 ha diseñado esta forma kammtail no solo para la aerodinámica sino también para lidiar con las cargas de rigidez lateral. El cambio del tubo descendente aerodinámico de Rere a un nuevo perfil de tubo kammtail truncado ha logrado un aumento de rigidez del 13,35 % alrededor del soporte inferior y del 35,64 % alrededor del tubo de dirección para una sensación de conducción más directa.
También se ha añadido comodidad. El Capítulo 2 no solo ha ampliado el marco para adaptarse a un neumático de 32 mm, sino que también hay una abrazadera de asiento abatible que ofrece dos niveles de cumplimiento. En la posición normal, el Capítulo 2 aún promete una conducción cómoda, sin embargo, la abrazadera se puede voltear para agregar un 8.5 por ciento más de deflexión adicional si busca aún más comodidad.
El Capítulo 2 ofrece el Koko en dos opciones de color. La opción Essential Collection Gloss Black que se muestra aquí tiene un diseño maorí y detalles turquesa en todo el marco. El segundo color es la edición limitada Cobalt + Green, que se ha inspirado en los vivos colores azul y verde de la primavera azul del río Waihou.
Especificaciones
En cuanto a la geometría, el Koko comparte mucho con el Rere saliente con su ángulo de cabeza y asiento de 73 grados. Los números de distancia entre ejes, apilamiento y alcance también permanecen casi sin cambios con solo 4 mm que se agregan al tubo de dirección de Koko. El mayor cambio en la geometría es la caída del pedalier de 73 mm; la caída adicional de 5 mm compensa los neumáticos de mayor volumen.
El Koko también está disponible en una selección más amplia de tamaños con la adición de un tamaño XXS. Los tamaños XXS, XS y S vienen con una horquilla desplazada de 53 mm en lugar de 43, lo que presumiblemente se ha hecho para ayudar a reducir la superposición de los dedos.
En términos de peso, el cuadro mediano de 1139 g de la Koko en realidad pesa un poco más que la Rere equipada con discos del mismo tamaño. Sin embargo, el déficit de 90 g se recupera casi por completo gracias al ahorro en la horquilla y la tija.
El cuadro es compatible con las transmisiones con cable Shimano Di2 y Campagnolo EPS y tiene un soporte inferior T47. Están los soportes estándar para dos botellas dentro del cuadro, con tres protuberancias en el tubo inferior para permitir una jaula montada más abajo si solo desea una sola botella.
El Capítulo 2 no ofrece construcciones completas, sino que opta por la simplicidad de un modelo comercial de solo cuadro, por lo que los clientes deberán armar las bicicletas como quieran. Nuestra bicicleta de prueba vino equipada con una construcción adecuada orientada al rendimiento, con ruedas mecánicas Shimano Dura-Ace de 11 velocidades y Zipp 303 Firecrest. Las ruedas están configuradas sin cámara y equipadas con Schwalbe Pro Ones de 30 mm.
También incluye el manillar de carbono de una pieza Mana del Capítulo 2 (Mana significa potencia en maorí). La barra ha sido excelente y logra equilibrar muy bien la comodidad, el cumplimiento y el control. Su forma aerodinámica se siente bien proporcionada y la adición de ocultar todos los cables ayuda a brindar una estética más limpia. La barra es un extra opcional a un costo de £619 / $699 y está disponible en cinco tamaños (80/400, 90/400, 100/420, 110/420, 120/440) y dos colores.
Primeras impresiones
Solo hemos logrado pasar un tiempo limitado en la bicicleta entre las recientes tormentas que han azotado el Reino Unido pero, hasta ahora, la Koko nos ha impresionado. El marco se siente muy enseñado, con un entusiasmo por conducir hacia adelante y llevar velocidad tanto en llanos como en pendientes.
Con bicicletas como Basso Diamante SV, Orbea Orca, 3T Strada y Specialized SL7, estamos viendo una tendencia creciente de marcas que ofrecen opciones de neumáticos más amplias en bicicletas de carrera más rápidas. Los beneficios de los neumáticos más grandes están comenzando a hacer un gran avance en el lado del consumidor: las primeras impresiones positivas del Capítulo 2 Koko significan que también podría ser una alternativa valiosa a las opciones de cuadros convencionales.
Especificaciones técnicas: Cuadro Koko del Capítulo 2
- Precio del marco: £ 3199 / $ 3549 / € 3649 / AUD $ 5199
- Precio del manillar Mana: £ 619 / $ 699 / € 699 / AUD $ 999
- Tallas: XXS, XS, S, M (probado), L, XL
- Colores: Negro, Cobalto + Verde
- Peso del marco (reclamado): 1.139 g Talla M +/- 3 %
- Peso de la horquilla (reclamado): 420 g sin cortar +/- 3 %
- Peso de la tija de sillín (reclamado): 135g Talla M +/- 3 por ciento
- Manillar/Potencia (MANA) (reclamado): 395 g (100-420 mm) +/- 3 %
