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El acero ha tenido un resurgimiento suave en muchas disciplinas ciclistas, pero parece que la grava ha estado a la vanguardia de la marcha. Sí, las mejores bicicletas de carreras de gravel son todas de fibra de carbono, pero eso no significa que las mejores bicicletas de gravel también deban serlo. Mi bicicleta de prueba de grava a largo plazo, la Fairlight Secan, es de acero y recibió una calificación de 5 estrellas. Los consumidores parecen sorprendidos por la falta de fragilidad percibida en comparación con el carbono y también con los equivalentes de aluminio. Para poner su gama gravel al día con esta demanda, Ribble ha lanzado la Gravel 725, una bicicleta gravel esencialmente idéntica en geometría a los modelos Gravel Ti (titanio) y Al (aluminio), pero ahora en acero Chromoly tratado térmicamente.
Un material para cada ocasión
La gama de grava de Ribble es ligeramente diferente a la forma en que operan muchas marcas. Simplemente tiene el modelo ‘Gravel’, que como imaginarás está pensado para gravel. Con la excepción del SL, la oferta de carbono de la marca que presenta una parte delantera más baja y un manejo más veloz, el modelo ahora comparte su geometría en tres materiales diferentes (aluminio, titanio y ahora acero) para que los usuarios puedan elegir lo que más les convenga.
El nuevo Ribble Gravel 725 utiliza acero Reynolds 725 de triple conificado; el segundo nivel de acero no inoxidable del equipo con sede en Birmingham. En términos generales, el acero es un poco más resistente al abuso que el carbono o el aluminio. No es necesariamente más fuerte, pero en lugar de agrietarse, tiene una plasticidad que hace que se abolle o doble en lugar de fallar por completo. No sorprende ver a Ribble apoyándose en esta idea preconcebida y utilizando fuertemente el bikepacking en sus fotos promocionales y videoclips.
Tiene todas las características de una bicicleta bikepacking capaz: la geometría no está demasiado orientada a la carrera, hay espacio para neumáticos de 45 mm con ruedas de 700c o 47 mm con 650b, y hay suficientes puntos de montaje en el cuadro y patas delgadas de la horquilla de carbono para ata casi cualquier cosa, incluido un portaequipajes tradicional, que será una gran ayuda para los ciclistas más pequeños que no pueden utilizar una opción moderna montada en el sillín.
Crédito donde se debe, también, en el tenedor. Muchas bicicletas de acero optan por horquillas de aspecto bastante grueso que pueden parecer incompatibles con los delgados tubos de acero. Esta horquilla logra llevar tanto una silueta más delgada para ayudar al paquete visual como tres pernos de montaje para jaulas de carga. Del mismo modo, la decisión de optar por el enrutamiento interno de cables dentro del cuadro para evitar dolores de cabeza al pasar las mangueras a través de manillares, potencias, direcciones, etc. también es probablemente una buena decisión en una bicicleta con aspiraciones utilitarias.
Especificaciones y opciones de construcción
Las cifras clave para el Ribble gravel 725 (en un medio) son: ángulo de dirección de 71,5 grados, vainas de cadena de 435 mm, caída de BB de 66,5 mm, pila de 584 mm y alcance de 396,9 mm. Esto es común en las tres opciones de construcción, aunque los modelos más pequeños y más grandes del rango de seis (XXS-XL) varían ligeramente en ángulos clave como el ángulo de la cabeza.
El conjunto de marcos se puede comprar por separado por £ 1,299 o se puede construir en tres versiones estándar: Sport, Enthusiast y Pro. Cada versión viene con ruedas Mavic Allroad 650b calzadas con neumáticos Halo GXC de 47 mm y un kit de acabado casi idéntico, por lo que la variación principal viene con el grupo.
La especificación Sport presenta SRAM Apex y le costará £ 2,099, el Enthusiast usa Rival y cuesta £ 2,399, y el modelo Pro de gama alta obtiene un grupo Rival XPLR AXS por una suma de £ 2,899. Los precios internacionales y la disponibilidad aún están pendientes.
Para el resumen completo de la construcción, diríjase a la Sitio web de Ribble (se abre en una pestaña nueva).
