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Russell: ‘Nada fuera de la mesa’ para el equipo de diseño de Mercedes para 2023

Russell: 'Nada fuera de la mesa' para el equipo de diseño de Mercedes para 2023

George Russell dice que Mercedes no ha descartado su concepto de diseño de sidepod cero para 2023, insistiendo en que el enfoque novedoso no ha sido el principal «diferenciador de rendimiento» del automóvil con problemas.

Mercedes presentó inicialmente su automóvil W13 de nueva generación 2022 en las pruebas de pretemporada con un diseño de cabina lateral que siguió la tendencia general del campo.

Pero en Bahrein, para la segunda prueba de pretemporada de la F1, el equipo de Brackley presentó un auto muy actualizado que presentaba una carrocería lateral muy estrecha y pontones laterales mínimos.

Mercedes se quedó con el concepto innovador, pero desde el principio, el rendimiento del paquete W13 se vio socavado por problemas de manejo, manejo y configuración.

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Este último persistió durante la primera parte de la temporada, aunque los ingenieros de Mercedes trabajaron incansablemente para mitigar las características de rebote y marsopa del automóvil.

En Brackley, el diseño del contendiente del próximo año está llegando a su etapa de finalización, pero Russell no dice si Mercedes continuará o no confiando en su «filosofía» de pontón cero.

«Creo que nada está descartado», dijo la semana pasada en Monza. «Por supuesto que tenemos un diseño bastante único con los pontones.

«No está fuera de lugar que continuaremos con ese diseño, pero tampoco está fuera de lugar que cambiaremos completamente la filosofía.

«Pero, en última instancia, ya sea que tengamos los pontones anchos o los pontones angostos, ese no es el diferenciador de rendimiento. Hay más».

Las mejoras en el transcurso del verano permitieron a Russell anotar su primera pole en la F1 en Hungría, mientras que el fin de semana pasado en Monza sumó el séptimo podio de su carrera.

Pero el británico insiste en que Mercedes todavía está tratando de solucionar el comportamiento errático específico de la pista incrustado en su W13.

«Creo que entendemos exactamente por qué en circuitos como Zandvoort y Budapest, por qué fuimos competitivos, y entendemos por qué en circuitos como este [Monza] y Spa no éramos competitivos”, agregó.

«Eso no significa que podamos resolver los problemas de la noche a la mañana. Tenemos que seguir desarrollando este auto y el próximo año será una evolución de esto y creo que ahora tenemos una dirección totalmente clara de cómo desarrollar el auto». .»

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Publicado por jucebo

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