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Hablando antes del Gran Premio de España de su casa, Carlos Sainz planteó preguntas sobre las implicaciones a largo plazo para la salud de los conductores de la última generación de autos de Fórmula 1.
El piloto de Ferrari reveló que estaba sintiendo el dolor de tener que correr con una suspensión más rígida para contrarrestar los rebotes o «marsopas» que algunos equipos están experimentando debido a las reglas aerodinámicas introducidas esta temporada.
Cuando se le preguntó en el Circuit de Barcelona-Catalunya cómo se manejarían los autos en Mónaco la próxima semana, Sainz pidió un debate más amplio: «Más que Mónaco… es cuánto debe pagar un conductor por su espalda y su salud en un Fórmula 1». carrera con este tipo de filosofía de coche?
“Necesitamos abrir el debate más que nada. Creo que las normas son geniales. Están haciendo exactamente lo que necesitábamos para las carreras. Pero, ¿necesitamos correr tan rígidos para el cuello y la espalda como lo estamos haciendo últimamente?
Sainz, que llegó a la F1 en 2015 y ha disputado 145 carreras, dijo que sintió el cambio: “He hecho mis controles habituales en la espalda, tensión en el cuello, etc. y veo que este año estoy más tenso en todas partes.
“Ya lo estoy sintiendo. No necesito el consejo de un experto para saber que diez años como este van a ser duros y vas a tener que trabajar mucho en movilidad y flexibilidad”.
Sainz ha sufrido una serie de accidentes, incluido un gran impacto durante un accidente de práctica del viernes en Miami, que destacó después de terminar tercero en la carrera del domingo.
Por el contrario, Lando Norris, excompañero de equipo de Sainz en McLaren, difiere en su opinión: “Hubiera pensado que tendrías efectos mucho peores al chocar un auto a 50 o 60G como lo hemos hecho algunos de nosotros.
“También hay muchas formas de que dejen de cometer marsopas. Como elevar la altura de la carrocería trasera 20 mm”, agregó Norris descaradamente, sabiendo bien que eso también afectaría negativamente la velocidad y el rendimiento de los autos. (Información de Alan Baldwin)
