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Scott Miller de NASCAR califica los problemas de dirección de próxima generación en Bristol como ‘inaceptables’

Scott Miller de NASCAR califica los problemas de dirección de próxima generación en Bristol como 'inaceptables'

NASCAR ha abordado los problemas de dirección asistida que afligieron a muchos en el campo de la carrera de la NASCAR Cup Series del sábado en el Bristol Motor Speedway. Crédito de la foto: Jonathan McCoy / TobyChristie.com

A pesar de estar en medio de una de las temporadas más impredecibles y competitivas de la NASCAR Cup Series en la historia, donde ha habido 19 ganadores diferentes en las primeras 30 carreras de la temporada, han sido unas semanas difíciles para NASCAR en lo que respecta a la seguridad. y componentes relacionados con el automóvil Next Gen.

Si bien NASCAR esperaba un buen día limpio para el auto Next Gen en el Bristol Motor Speedway, surgieron más problemas durante el evento de 500 vueltas. Esta vez, fueron los sistemas de dirección asistida los que fallaron en varios autos durante el transcurso de la carrera.

Si bien estuvo lejos de ser ideal, en la edición del martes de The Morning Drive de SiriusXM NASCAR Radio, el vicepresidente senior de competencia de NASCAR, Scott Miller, afirmó que la naturaleza única de Bristol Motor Speedway realmente llevó las partes al límite y que, en última instancia, la carrera del sábado fue parte de la proceso de aprendizaje con el coche nuevo.

“Bristol es definitivamente un caso de carga único”, explicó Miller. “Surgieron algunas cosas con la dirección que no se esperaban. Pero con la novedad de este auto y la novedad de todo, no es aceptable tener problemas, pero probablemente sea parte del proceso de aprendizaje para todos nosotros”.

Si bien no era lo que NASCAR quería ver el fin de semana pasado, la sincronización de los problemas con la dirección asistida no podría haber sido más mala.

Numerosos conductores cuestionaron la seguridad del automóvil Next Gen hace cuatro semanas durante el Día de prensa de los playoffs de la NASCAR Cup Series, ya que los conductores expresaron que los golpes que reciben dentro del automóvil en choques que parecen más pequeños son mucho más severos que el Coche de sexta generación.

Entre los que hablaron abiertamente sobre el tema estaban los campeones de la NASCAR Cup Series Joey Logano, Kyle Larson y Kevin Harvick.

Para Harvick, su crítica al auto Next Gen subió a otro nivel, cuando su Ford Mustang No. 4 de Stewart-Haas Racing se incendió en Darlington Raceway, arruinando esencialmente sus posibilidades de avanzar a la Ronda de 12 en los Playoffs.

Después del infierno de Darlington, Harvick arremetió contra NASCAR diciendo que el auto estaba hecho de «piezas de mierda» y que es por eso que los autos se quemaban espontáneamente. Harvick incluso lanzó una camiseta de «Happy’s Crappy-Ass Parts 4 Less» como aplauso en NASCAR esta semana.

Un avance rápido hasta la carrera nocturna Bass Pro Shops del sábado en el Bristol Motor Speedway, y otro problema con el auto Next Gen apareció cuando los sistemas de dirección asistida en los autos comenzaron a fallar bajo las cargas extremas en la pista de media milla.

Cuatro de los 36 autos en el campo (Martin Truex Jr., Ty Gibbs, Aric Almirola y Ty Dillon) no pudieron terminar la carrera debido a que su sistema de dirección asistida quedó completamente destruido en la carrera, mientras que Bubba Wallace estaba detrás de la pared. durante casi 100 vueltas recibiendo reparaciones en su sistema de dirección asistida.

Truex fue probablemente el más frustrado del grupo que se vio afectado en Bristol, ya que se hizo eco de los sentimientos de Harvick de que las «partes de mierda» son las culpables de los problemas.

Miller se opone a la narrativa de «partes de mierda» que Harvick y Truex están comenzando a vender. De hecho, Miller dice que NASCAR no estuvo solo en la toma de decisiones sobre las partes relacionadas con la dirección de los autos.

“Todos los equipos y los OEM participaron en el proceso de RFD cuando elegimos las piezas”, afirmó Miller. “Todo el mundo tiene un interés en esto y no se trata solo de que NASCAR elija ‘partes malas’”.

Miller dice que con un auto tan drásticamente diferente de lo que NASCAR ha presentado anteriormente, tenía que haber alguna expectativa de dolores de crecimiento, y siente que la carrera del sábado es solo parte de eso.

“Dado que cada parte de este automóvil es una parte nueva y un nuevo diseño, creo que históricamente en las carreras y en cualquier ámbito de la vida cuando haces algo completamente nuevo con una salida, hay una curva de aprendizaje”, explicó Miller. “Estamos en esa curva de aprendizaje y trabajando muy duro para asegurarnos de que todo funcione. En su mayor parte, lo ha hecho”.

Miller también dice que NASCAR no es el único culpable en lo que respecta a los problemas de dirección en Bristol.

“Tuvimos algunos problemas de dirección en Bristol. Nuevamente, esa es una parte que se eligió a través del proceso RFD y es reparable por el equipo”, dijo Miller.

Sin embargo, al final del día, Miller dice que NASCAR acepta el hecho de que lo que sucedió en Bristol fue totalmente inaceptable y que el organismo sancionador hará todo lo que esté a su alcance para evitar que eso vuelva a suceder.

“¿Buscamos mejorar cuando tenemos problemas? Lo somos absolutamente al 100%. Todos los días”, dijo Miller. “Lo que sucedió en Bristol no fue aceptable y trabajaremos diligentemente y encontraremos una solución para que eso no vuelva a suceder”.

Aquí está el fragmento de SiriusXM NASCAR Radio de Scott Miller hablando sobre los problemas de dirección en Bristol:



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Publicado por jucebo

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