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Paris-Roubaix, con sus traicioneros sectores empedrados, es una carrera que inspira innovación.
Este año, Ciclismo semanal Deambuló por los paddocks del equipo en Compiègne, en busca de rarezas tecnológicas, tanto antiguas como nuevas. Aquí hay un resumen de lo que encontramos.
Para ver lo que descubrimos en la carrera femenina, incluidos los pedales especiales de Zoe Bäckstedt y algunos prototipos de neumáticos para adoquines, visite nuestros conocimientos técnicos de Paris-Roubaix Femmes.
Sistemas de presión de neumáticos ajustables
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Uno de los puntos de conversación más importantes en la París-Roubaix de este año fue el uso de la tecnología de presión de neumáticos ajustable.
Arriba está el sistema Atmoz, desarrollado por la marca de ruedas Scope y utilizado por Team DSM. Funciona liberando aire presurizado de un depósito en el cubo y puede inflarse o desinflarse a una velocidad de 7,3 psi (0,5 bar) por segundo.
En la carrera, solo Pavel Bittner y Nils Eekhoff utilizaron el nuevo sistema. Ambos también utilizaron neumáticos diferentes a los de sus compañeros de equipo (Vittoria N.Ext en lugar de Vittoria Corsa Pro), debido a la incompatibilidad con el sellador.
Si, como el dúo DSM, desea probar el Atmoz, está disponible comercialmente en el sitio web de Scope a un precio increíble de 3998 € (alrededor de 3500 £).
El sistema Atmoz se opera mediante botones adjuntos al manillar.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Para garantizar que las ruedas giraran uniformemente, los mecánicos del equipo DSM colocaron contrapesos frente a la válvula.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
El único otro equipo que utilizó un sistema de presión de neumáticos ajustable en la carrera fue Jumbo-Visma. Al igual que DSM, solo dos de los ciclistas del equipo holandés (Christophe Laporte y Dylan van Baarle) optaron por la nueva tecnología, esta vez diseñada por la marca Gravaa, con sede en Eindhoven.
El sistema de presión de aire cinético (KAPS) de la compañía, similar al Scope Atmoz, se controla de forma inalámbrica a través de Bluetooth con botones instalados en el manillar.
«Creo que puede ser una gran ventaja», dijo Wout van Aert Ciclismo semanal y otros puntos de venta después de su viaje de reconocimiento, pero curiosamente el belga optó por no usarlo. Cuando se le preguntó por qué renunció al dispositivo, se rió y dijo: «Buena pregunta».
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
guerras de tallo
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Arkéa-Samsic es el único equipo de WorldTour que usa bicicletas Bianchi esta temporada, y montó el Oltre RC recientemente presentado en Roubaix.
La ‘hyperbike’ se diseñó originalmente para adaptarse a una potencia aerodinámica Velomann, pero debido al acuerdo de patrocinio de Arkéa-Samsic con la marca FSA, los ciclistas del equipo francés utilizaron una mezcla de componentes en sus cabinas en Roubaix. El resultado es bastante torpe.
Jonas Rutsch de EF Education-EasyPost también parece ser un fanático de FSA. El alemán usó un modelo más antiguo de la potencia SL-K de la compañía y seleccionó una opción más larga durante la carrera, probablemente a favor de la comodidad o una posición más aerodinámica.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Manteniéndolo de la vieja escuela
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Hay algunas curiosidades que descubrir en la transmisión Paris-Roubaix de Michael Schär. Primero está su falta de medidor de potencia, no visible ni en las bielas ni en los pedales. El resto del equipo AG2R Citroën utilizó bielas Power2max patrocinadas por el equipo.
El plato de 54 dientes de Schär también se destacó como un componente personalizado en su configuración Campagnolo Super Record. Observe cómo se arregla con una mezcolanza de pernos, dos de los cuales son de la marca Specialized, que probablemente se sacaron de un contenedor de repuestos.
Van Aert va 1x
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Como hizo en Milán-San Remo, Van Aert montó con un solo plato en la Roubaix de este año, integrado en su grupo Sram Red eTap AXS.
Hablando a Ciclismo semanal, un representante de Sram reveló la relación de transmisión exacta del belga, detallando que eligió un 1x 54T, con un cassette 10-26. El resto del equipo Jumbo-Visma optó por un rango un poco más grande, todos usando casetes de 10-30 y la mayoría montando con dos platos.
papel de lija
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Al correr sobre los adoquines irregulares y llenos de baches del norte de Francia, es común que los componentes del marco se suelten. Aquí, los mecánicos de Astana Qazaqstan han pegado una pequeña lengüeta de papel de lija en la horquilla delantera, presumiblemente para mantener el transpondedor de carrera seguro y protegido.
Locos por el oro
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Al ex campeón mundial Mads Pedersen le gusta andar con estilo. El danés fue el único corredor de Trek-Segafredo en la París-Roubaix con una cadena de oro y un casete, los cuales ha estado corriendo desde el Tour de Francia del año pasado.
Aún así, parece que las cadenas de oro son pocas y distantes entre sí en el equipo con sede en EE. UU. La bicicleta de repuesto de Pedersen estaba equipada con una cadena plateada estándar, lo que significa que tendría que deshacerse de la joya si se desatacaba durante la carrera.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
El amuleto de la suerte de D-egg-enkolb
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Ok, esto no es estrictamente tecnológico, pero este dibujo de un huevo de colores brillantes, pegado con cinta adhesiva al tubo superior de la bicicleta de John Degenkolb, nos llamó la atención en Compiègne.
Preguntado sobre el dibujo, el piloto del Team DSM dijo Ciclismo semanal: «Mis hijos siempre preparan algo, una pequeña sorpresa, y obviamente es Pascua, así que tengo que llevar algunos huevos de Pascua.
«Recuerdo cuando gané [in 2015] Tenía una huella impresa de mi hijo».
Durante la edición del domingo, el alemán chocó con Mathieu van der Poel y se estrelló en el Carrefour de l’Arbre. Luchó para terminar séptimo en el velódromo, quizás impulsado por su huevo de la suerte.
«Hacía mucho tiempo que no estaba en la final así», dijo después. «Creo que hice una muy buena carrera».
