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Después de que el sistema de gestión de neumáticos en carrera del equipo DSM causara mucho entusiasmo en el mundo de la tecnología ciclista, el equipo ha decidido retrasar el viaje inaugural del sistema a la etapa adoquinada del Tour de Francia.
La empresa holandesa Scope desarrolló la tecnología en colaboración con Team DSM para permitir a los ciclistas ajustar el movimiento de la presión de los neumáticos mientras conducen, tanto al inflar como al desinflar la presión.
Esto se hace utilizando un depósito de aire alojado dentro del cubo, que luego se conecta mediante válvulas mecánicas y una manguera a la llanta y al neumático sin cámara. A través de los controles en el manillar, la presión de los neumáticos se puede modificar electrónicamente y rastrear en tiempo real directamente desde una computadora de bicicleta.
La noticia de que el equipo planeaba usar la tecnología en una carrera tan importante fue recibida con entusiasmo en todo el mundo del ciclismo, y muchos ciclistas comentaron sobre el potencial de la tecnología en las conferencias de prensa previas a la carrera.
En el sitio web de Scope Cycling, la página del producto incluye imágenes que parecen mostrar al equipo DSM usando el sistema de gestión de neumáticos de Scope en su reconocimiento adoquinado, pero desde entonces han optado por no usarlo en Paris-Roubaix.
En un comunicado de prensa de DSM, el equipo dijo: “Desde 2020, Team DSM y Scope han estado trabajando en un sistema de gestión de la presión de los neumáticos que permite a los ciclistas inflar y desinflar sus neumáticos mientras están en la bicicleta.
«Esta semana en los adoquines ha confirmado que podemos confiar en el sistema y nuestra configuración general, hemos decidido hacer nuestro debut en el TDF, donde competiremos en la etapa de adoquines».
Si bien evidentemente se dedicó mucho tiempo al desarrollo de la tecnología, la UCI solo aprobó el uso del sistema en carreras de ruta el 1 de abril, lo que quizás signifique que el equipo no tuvo tiempo de realizar pruebas exhaustivas antes de la carrera.
En Paris-Roubaix, según el comunicado, «los ciclistas deben ser completamente uno con su bicicleta y controlar todos los componentes de manera intuitiva».
“Estamos ansiosos por pasar más tiempo montando con este sistema y ser parte de lo que estamos seguros será un gran movimiento en el deporte”.
En otros lugares, hemos visto marcas presentar nuevas bicicletas y componentes en Paris-Roubaix, con Quickstep usando ruedas y neumáticos Specialized nunca antes vistos, y Paris-Roubaix Femmes ganada por Elisa Longo Borghini en un Trek Domane aún inédito.
