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Moto GP
El ganador de Misano MotoGP, Francesco Bagnaia, pudo haber liderado el primer día de la prueba con un tiempo de 1’31.292, pero hubo algo más que mirar los cronogramas, porque Marc Márquez hizo su tan esperado regreso a la acción y Yamaha lanzó un motor 2023.
Sin duda, la gran noticia de la jornada ha sido el regreso de Marc Márquez. Después de completar 39 vueltas antes de la pausa para el almuerzo, el ocho veces campeón mundial y su equipo decidieron sentarse el resto de la tarde para estar listos para mañana, una gran señal de que su regreso fue un éxito. La otra gran señal es que el número 93 no tardó mucho en comenzar a probar nuevas piezas para HRC, ya que los gigantes japoneses continúan enfocándose en acertar con su paquete 2023.
Márquez, que finalizó a 1,1 segundos del tiempo más rápido, conducía un Repsol Honda negro con una nueva toma de aire, aerodinámica y conductos de lavado descendente en el carenado lateral, similares a los que Ducati ha estado usando durante las últimas dos temporadas. Se cree que los conductos crean un efecto de suelo cuando la bicicleta está de costado, lo que brinda más estabilidad y más agarre. Ahora parece que Honda está jugando con esta idea.
Además, Honda tiene otro conjunto de carenados laterales nuevos, como las Aprilias, que tienen el carenado lateral grande y abultado que parece estar destinado a crear un efecto de suelo similar a la forma en que lo hace un piso en la F1.
Una cosa muy notable fue que el piloto de pruebas de HRC, Stefan Bradl, probó un basculante de aluminio construido en Kalex. Es un gran cambio para Honda, ya que han usado su propio basculante de carbono interno durante varios años.
Además, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) tenía una entrada de aire nueva, nunca vista, en una de sus motos. Es un poco más ancha y no tan alta como la entrada de aire estándar, y también difiere de la que usaba Marc Márquez. Como era de esperar, estaban sucediendo muchas cosas en las filas de HRC.
Como escuchamos antes de la prueba, Yamaha tiene un nuevo motor para probar en Misano. Fabio Quartararo, que completó 80 vueltas, lo usó el martes y confirmó que es un paso positivo, lo cual es una buena noticia para la fábrica de Iwata. El líder de la carrera por el título fue el sexto más rápido en la jornada inaugural, a poco menos de tres décimas de su principal rival, Bagnaia.
También se estaba poniendo a prueba un nuevo chasis, mientras que uno de los YZR-M1 de Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue visto con una nueva toma de aire. Es posible que pueda ser parte del paquete de motor 2023. Además, se estaban probando nuevos alerones, que parecían ser más grandes que los que tiene la moto de 2022 en este momento.
El piloto de pruebas de Aprilia Racing, Lorenzo Savadori, tiene dos motos para probar el día 1, mientras que se cree que la fábrica de Noale estaba probando algunas alas nuevas. Y hablando de alerones, Aprilia volvió a montar el alerón trasero que hemos visto aparecer un par de veces.
Tanto Aleix Espargaró (Aprilia Racing) como su compañero Maverick Viñales se han turnado para liderar los tiempos de la tarde. Eventualmente, los españoles ocuparon P3 y P5 respectivamente al final del juego. Espargaró se estrelló ileso en la estrecha y complicada curva 14.
Por extraño que parezca, no había mucho de lo que hablar en términos de piezas actualizadas en los establos de Ducati el martes. Visiblemente, de todos modos. Bagnaia insinuó durante el fin de semana que no creía que probaría demasiadas cosas nuevas, pero eso no significa que no probaran nada, al contrario.
Sin embargo, una cosa que se notó fue que el alerón del pontón se extendía un poco más hacia abajo que el estándar que Ducati ha estado usando durante algún tiempo.
Seis Ducatis terminaron dentro del top 10 con Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) segundo más rápido, 0.181 s por detrás de su colega Bagnaia de VR46 Academy, mientras que Jorge Martin (Prima Pramac Racing), que se estrelló ileso en la curva 15, fue el tercer piloto Desmosedici más rápido en P4.
El tres veces campeón del mundo y leyenda de MotoGP, Dani Pedrosa, volvió a realizar pruebas para Red Bull KTM Factory Racing y se vio al español probando una unidad de asiento y cola actualizada.
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) fue el piloto de RC16 más rápido en la pista, el sudafricano terminó P11, 0,624 segundos por debajo del ritmo de Bagnaia. Después de una carrera impresionante la última vez, Raúl Fernández (Tech3 KTM Factory Racing) estuvo a solo 0.059 segundos de Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) 1: 32.336, pero el día del español se vio ligeramente arruinado por un accidente en la curva 14.
Con Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) fuera de acción por lesión, el ganador de la Copa del Mundo FIM Enel MotoE 2022, Dominique Aegerter, tuvo la oportunidad de pasar por encima de la GSX-RR. El ciclista suizo terminó el día a solo 2,6 segundos del ritmo de Bagnaia; una actuación muy impresionante. Al otro lado de la caja, Alex Rins estaba probando algunas piezas de refrigeración para la parte trasera de la moto. El español terminó P12 en la tabla de tiempos, a 0,6 segundos del primer puesto.
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