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Tost les dice a los pilotos de F1 que se «queden en casa» si los autos son demasiado rígidos

Tost les dice a los pilotos de F1 que se "queden en casa" si los autos son demasiado rígidos

El jefe del equipo AlpahTauri, Franz Tost, dice que los conductores que se quejan de la conducción incómoda de los autos de nueva generación de F1 deberían ser mejores o «quedarse en casa».

El debate en curso sobre los autos que proponen, rebotan o tocan fondo en la F1 y sus efectos a largo plazo en la salud de los conductores no muestra signos de disminuir.

La FIA espera que una directiva técnica presentada antes del Gran Premio de Canadá por motivos de seguridad eventualmente solucione la incómoda peculiaridad.

Pero mientras tanto, Tost sugiere que aquellos que se quejan de los moretones y los golpes, que incluyen a Pierre Gasly de AlphaTauri, podrían estar mejor viendo la F1 desde los confines de su sala de estar.

«Estos son autos de Fórmula 1», dijo Tost. «Este no es un Rolls-Royce y los conductores deben ser conscientes de ello.

«Si los autos son demasiado rígidos o es demasiado difícil para ellos, tal vez deberían quedarse en casa en la sala de estar, sentados en la silla, y luego pueden hacer las carreras en la televisión o donde, no sé».

«Por un lado, puedo entender que no sea tan fácil para ellos. Por otro lado, este es un auto de Fórmula 1».

«Recuerdo que cuando los ‘coches voladores’ estaban por ahí, un conductor vino a verme el domingo por la noche y me dijo ‘mañana tengo que ir al dentista porque se me caen los empastes en la curva porque los coches son muy difíciles de manejar». conducir’. No es nada nuevo».

Tost cree que el remedio por parte de los conductores es entrenar más duro para mejorar el nivel de resistencia de su cuerpo. Pero el austriaco también sugirió que la intervención de la FIA ayudará a su causa.

«En primer lugar, los pilotos deben entrenar más los músculos del cuello y el glúteo mayor, entonces esto ayuda seguro», comentó.

«Y la FIA viene ahora con esta directiva técnica que, por supuesto, ayudará a descubrir qué tan grandes son las fuerzas, y luego, cuando creen esta métrica, tal vez podamos encontrar una manera de reducir los rebotes y las fuerzas que son». llegando a los conductores.

«Todavía no sé cuánto se puede controlar esto. Pero en Scuderia AlphaTauri apoyamos a la FIA, les daremos los datos y luego veremos cuál podría ser el resultado».

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Tost dejó en claro que el fenómeno de marsopa al que se enfrentan los equipos era de esperar cuando la F1 ideó sus nuevas regulaciones y reintrodujo el concepto aerodinámico de los efectos de suelo.

«Cuando se creó esta nueva regulación, quedó claro desde el principio que estos autos no serán fáciles de conducir», dijo.

«¿Por qué? Porque este piso con una especie de venturi [effect] hace necesario que la configuración del automóvil sea bastante rígida, que los automóviles estén bastante cerca de la superficie y que la altura de manejo delantera y trasera sea bastante baja.

«Al menos ganas mucho rendimiento si el auto está configurado lo más bajo y duro posible.

«Además de esto, tienes los neumáticos de 18 pulgadas. Por lo tanto, está claro que los neumáticos amortiguan menos y los coches ya no son tan cómodos de conducir como en el pasado».

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Escrito por Notideportes

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