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Tres nuevas curvas del mercado de pilotos de MotoGP para 2023 – The Race

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Como observó correctamente Pol Espargaró de Honda durante el fin de semana del Circuito de las Américas, la tonta temporada de MotoGP de este año se siente un poco «más suave» de lo habitual, con aquellos que sin duda habrían enfrentado renovaciones en general ya comprometidos con nuevos acuerdos y aquellos que se encuentran en cualquier tipo de encrucijada aparentemente contentos de esperar su momento por ahora.

Aún así, la ronda final del comienzo de 2022 en Austin aparentemente hizo que la pelota rodara correctamente en lo que respecta al mercado de ciclistas, y aunque la admisión del campamento de Fabio Quartararo de que el campeón reinante estaba hablando con algo más que Yamaha fue la clave Soundbite, también surgieron otros datos, posiblemente más sorprendentes.

¿Un callejón sin salida en Aprilia?

Cuando se trata de alineaciones de fábrica para 2023 y más allá, Aprilia se ha sentido más fácil de precisar después de la victoria de Aleix Espargaró en Termas, ya que tanto la fábrica como Espargaró y Maverick Viñales teóricamente quieren continuar.

“Desde mi punto de vista, todo estuvo claro desde el principio. Para mí, nuestros pilotos son Aleix y Maverick durante los próximos 10 años”, dijo el jefe de carreras de Aprilia, Massimo Rivola, a The Race, y aunque la parte de ’10 años’ es dudosa dado que Espargaró tendrá 42 entonces, confirmó el deseo lógico de la fábrica de Noale para mantener las cosas como están.

Sin embargo, el hecho de que un equipo y un ciclista estén felices de continuar no significa que estén alineados en lo que respecta a los términos.

“Me encantaría quedarme con Aprilia, por el momento apenas estamos comenzando las conversaciones, todavía estamos un poco lejos, esperaba algo un poco mejor de ellos desde hace mucho tiempo, pero no es fácil y es Todavía temprano”, dijo Espargaró a MotoGP.com en COTA.

«Con suerte, cuando comencemos las carreras europeas, si puedo demostrar que todavía soy rápido, que todavía puedo ganar carreras y lograr podios, será más fácil».

Fue parte de un mensaje claro del español para que Aprilia aumentara su oferta, y parece descabellado imaginar que Espargaró buscaría tomar sus servicios en otra parte de MotoGP (o en el ciclismo, su objetivo a largo plazo posterior a MotoGP) dado recién ahora está comenzando a cosechar las recompensas de su viaje con la moto RS-GP.

Sin embargo, también parecía descabellado que Andrea Dovizioso dejaría Ducati en medio de su contrato de 2020 sin salida…

El caso Pramac de Zarco es más fuerte de lo que piensas

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En 2020, después de una primera temporada estelar de Ducati en Avintia, Johann Zarco estaba muy feliz de lanzar su sombrero al ring como un potencial piloto de fábrica para la marca. Desde entonces, el piloto de 31 años ha aceptado más o menos que esta es una posibilidad muy remota dadas las locas reservas de hambrientos jóvenes talentos que Ducati posee en su lista de primera clase.

“Yo quiero actuar, es lo primero que quiero”, dijo Zarco en COTA. “Para mí, si rindo, tendré oportunidades de continuar con Ducati o tal vez pensar en algún otro equipo o fábricas.

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«Tal vez haya más jóvenes para el equipo de fábrica que pueden ser interesantes, pero creo que mientras pueda luchar por los podios en Pramac, tal vez sería bueno continuar con Ducati y Pramac, para seguir construyendo algo en lo que confiamos pueda ser». muy bien.»

Zarco ha sido capaz en Ducati, pero su forma ha dado un giro hacia la errática mitad de la temporada pasada y aún no se ha recuperado por completo. Normalmente, eso no sería un factor decisivo para un piloto satélite, dada su propensión a dar golpes ocasionales en la clasificación y buscar podios, pero las atracciones de Pramac están destinadas a ser una propiedad increíblemente buena.

Si el compañero de equipo de Zarco, Jorge Martin, obtuviera el visto bueno para asociarse con Francesco Bagnaia en el equipo oficial en 2023, sería natural que Ducati hiciera arreglos para que Jack Miller fuera por el otro lado, algo que Miller ha dejado claro que definitivamente consideraría. Y también está la cuestión de mantener al líder del campeonato, Enea Bastianini, dentro del campamento.

Dejaría a Zarco con una pelea seria en sus manos para mantener el paseo en Pramac, pero es una pelea en la que el CEO de Pramac, Paolo Campinoti, parece muy interesado en ayudarlo.

“Estamos muy contentos con Johann”, dijo a la emisora ​​francesa Canal Plus en COTA. “Estamos convencidos de que se puede quedar con nosotros y estamos haciendo todo lo posible para que se quede con nosotros.

“Siempre tomamos la decisión junto con Ducati. Tenemos un poco de influencia y queremos que Johann se quede con nosotros. Depende de si quiere quedarse con nosotros, pero creo que la relación es muy buena. Espero que se quede”.

Dado que Zarco luego se coló en la entrevista y respondió jovialmente afirmativamente a la pregunta de Campinoti sobre si se queda, está claro que la retórica del jefe de Pramac no es un mero servicio.

El nuevo ‘objeto brillante’ que llama la atención de los equipos de MotoGP

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El campeón novato de Moto3, Pedro Acosta, aún no ha cumplido su promesa de pretemporada en Moto2, y aunque su campaña está destinada a recuperarse y sigue siendo un candidato seguro para el futuro de MotoGP, por ahora hay un nuevo nombre que genera revuelo. .

Ingrese a Fermin Aldeguer, el campeón reinante (súper dominante) en la serie CEV Moto2 de España que ahora está llamando la atención en el paddock de los grandes premios.

CEV Moto2 no es el caldo de cultivo más obvio para el talento de MotoGP, pero Aldeguer dominó absolutamente la serie en 2021 y está causando una primera impresión espectacular como un campeón mundial de Moto2 a tiempo completo.

No lo sabrías por sus siete puntos en nueve carreras, pero se le privó de una gran oportunidad de victoria en Termas debido a una colisión desesperadamente desafortunada con el líder de la serie, Celestino Vietti, y ha estado apareciendo regularmente en el extremo superior de la Hojas de horas. Esto ha venido con él montando un Boscoscuro (anteriormente Speed ​​Up) contra las bicicletas Kalex estándar de la serie, y su consumado compañero de equipo Romano Fenati no ha estado ni cerca.

Pero el factor que más está impulsando el interés reportado en Aldeguer es que acaba de cumplir 17 años. Eso significa que no será elegible para debutar en MotoGP el próximo año, pero parece que la categoría reina ya lo está evaluando para el próximo año.

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“Dos fábricas nos han hecho una oferta y todos los equipos satélite se han puesto en contacto con nosotros”, afirmó el gerente de Aldeguer, y ex estrella de 125cc, Héctor Faubel en declaraciones a MotoGP.com.

“Ha sido una locura. Bebidas energéticas, cascos, guantes, botas, cueros, todos, todos contactándome. Todos quieren a Fermín.



Fuente

Escrito por Notideportes

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