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¿Debería MotoGP haberle dado a su nuevo formato de sprint algunas carreras de prueba, como lo hizo la Fórmula 1, en lugar de presentarlo como el único formato de fin de semana para 2023?
El director gerente de Yamaha, Lin Jarvis, cree que ese hubiera sido el mejor curso de acción y admitió que «no está 100% convencido».
La introducción de MotoGP de las carreras de velocidad de los sábados fue un anuncio sorpresa en el Gran Premio de Austria en agosto, con muchos en el paddock, incluidos los pilotos, tomados por sorpresa.
Las reacciones públicas entre los ciclistas y especialmente los equipos han sido principalmente positivas, aunque el entonces campeón defensor Fabio Quartararo sintió que el cambio de formato era «estúpido».
Y aunque el jefe de Quartararo, Jarvis, no se mostró tan firme, reconoció que no estaba de acuerdo con una temporada completa de sprints de inmediato cuando habló con MotoGP.com durante la prueba de postemporada en Valencia.
«Pensé que me salí con la mía, ah, ‘No mencionó la carrera de velocidad, así que no necesito decirlo'», dijo Jarvis, refiriéndose al hecho de que el entrevistador Simon Crafar estaba terminando el chat antes de hacer una pausa. y decidir preguntar sobre el nuevo formato.
“[I have] sentimientos encontrados. Creo que la idea de la carrera de velocidad es básicamente brindar más contenido, más entretenimiento, más cosas para que los fanáticos sigan, en particular los que vienen a la pista. Creo que logrará ese objetivo. Por un lado, será parte de una mejor experiencia para aquellas personas que están aquí.
“Para nosotros como equipos, es un trabajo adicional significativo, un riesgo adicional, una nueva dimensión. No estoy seguro de que sea correcto que hayamos entrado en una temporada completa”.
Jarvis dijo que le hubiera gustado que MotoGP «lo probara en un ‘X’ número de carreras, lo experimentara y viera si realmente estaba dando lo que esperábamos».
Eso está en línea con la forma en que la F1 adoptó el formato, con carreras de velocidad en tres fines de semana tanto en 2021 como en 2022. Eso aumentará a seis la próxima temporada.
“Porque de repente pasamos de 21 carreras a 42”, dijo. “Cuarenta y dos carreras es una gran carga para los corredores, y también es una gran carga para los equipos, y también potencialmente para el presupuesto.
“Porque aunque el kilometraje será el mismo, tienes más incidentes y accidentes durante las carreras que en la calificación.
“Tendremos que esperar y ver. Personalmente, no estoy 100% convencido, pero veamos cómo funciona”.
El director deportivo de Ducati, Paolo Ciabatti, también fue preguntado por los sprints en Valencia, y los calificó como «en general, positivos» aunque reconoció que serían «perturbadores».
Pero enfatizó particularmente la preocupación sobre cómo los sprints afectarán la condición física de los ciclistas, algo que el jefe deportivo de la promotora Dorna, Carlos Ezpeleta, prometió recopilar comentarios y hacer los cambios necesarios.
“Algunos circuitos, como diría Austin, Mugello, son bastante estresantes para el ciclista”, dijo Ciabatti. “También depende de las condiciones climáticas, si hace mucho calor o no. Entonces, tener una carrera de media distancia un sábado y luego una distancia completa el domingo puede ser un desafío.
“Creo que es demasiado pronto para decirlo. Obviamente, todos los ciclistas ahora son jóvenes y atletas, están muy bien entrenados. Pero seguro que veremos un poco, tal vez habrá alguna necesidad de ajustes. No sé.
«Creo que Dorna y la FIM también están abiertos a ver cómo va y hacer pequeños ajustes si es necesario».
