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Ningún desarrollo tonto de la temporada de MotoGP esta temporada tiene alguna posibilidad de destronar la saga Marc Márquez/Jorge Martín Ducati como la historia más importante. Pero en una campaña más normal, la decisión de KTM de traer a dos ganadores de carreras probados y potenciar su alineación habría sido difícil de superar.
El fichaje de Maverick Viñales y Enea Bastianini en Tech3 abre una fenomenal ‘ventana de transferencia’ de MotoGP 2025 a lo que probablemente sea su recta final, y tendrá serias repercusiones para los pilotos y equipos en todo el pitlane.
Aquí está nuestra visión de la situación tras el anuncio de KTM.
KTM tiene el tirón ahora (y probablemente se deba a Acosta)
El fabricante ya era un destino atractivo al inicio de esta temporada, posicionado probablemente como la opción más probable a mediano plazo para cualquier piloto que desafíe a la armada Ducati semana tras semana.
Pero aunque no ha dado un paso definitivo en términos de resultados puros (140 puntos en la clasificación de constructores ahora, 135 en el mismo momento el año pasado), las carreras de Acosta en lo que todavía son los primeros días de su carrera en MotoGP han cambiado. percepciones sobre dónde se encuentra realmente la línea base de rendimiento del RC16.
Y, ciertamente, mostró a Tech3 bajo una muy buena luz. En lugar de pensar en su historial de altibajos con los pilotos durante su paso por KTM hasta el momento, Viñales y Bastianini están claramente convencidos de que puede hacer por ellos lo que había hecho primero con Miguel Oliveira y ahora con Acosta, es decir, ponerlos básicamente a la par. con el equipo oficial y en la lucha por ganar grandes premios.
El hecho de que ambos hayan dado el paso a pesar de la perspectiva potencialmente intimidante de andar en la misma bicicleta que Acosta, quien ha hecho que los titulares de KTM parezcan francamente incapaces en ocasiones este año, muestra cuánta fe hay en este proyecto.
Binder debe tener cuidado
Nunca es una buena señal cuando hay mensajes diferentes entre el campamento del piloto y su empleador sobre lo que realmente dice su contrato; en este caso, ese mensaje diferente relacionado con si KTM tenía la capacidad de trasladar a Brad Binder a Tech3 para 2025.
El anuncio confirma efectivamente que no intentará hacer eso, pero el hecho de que surgiera es un reflejo de lo difícil que ha sido para Binder tener a Acosta como compañero de cuadra.
Y los fichajes de dos ganadores probados de grandes premios en Tech3 significan que Binder es más prescindible que nunca. En su mejor momento, probablemente debería vencer a Bastianini y Viñales, pero no es difícil imaginar que uno de ellos realmente podría encajar con la RC16 y relegar a Binder aún más abajo en el orden jerárquico de KTM si el sudafricano todavía no está a su altura. consistencia pasada en la forma.
El próximo paso de Aprilia debería ser sencillo
Independientemente de cómo se interprete, perder a Viñales no es bueno para Aprilia, dado que ahora se dirige a 2025 con el probador Lorenzo Savadori como efectivamente el único punto de referencia de continuidad en su alineación (se espera que Aleix Espargaró sea el piloto de pruebas). jinete en otro lugar).
Pero el fichaje de Jorge Martín promete un futuro valiente y exitoso, por lo que obviamente se reduce la presión para completar la alineación y todavía hay buenas opciones en el mercado.
De hecho, durante mucho tiempo hubo la sensación, antes de que Martin estuviera disponible y antes de que Bastianini se comprometiera con KTM, de que Aprilia estaría muy feliz de cambiar a Marco Bezzecchi. Es un ciclista que Espargaró también había mencionado espontáneamente como una opción potencialmente buena para el proyecto.
Sin embargo, Bezzecchi ha tenido problemas en 2024, y Aprilia haría bien en hacer su debida diligencia para determinar si sus actuales problemas de subviraje son específicos de la Ducati 2023 que tiene bajo su mando este año, o algo más fundamental.
En última instancia, el protegido de Valentino Rossi tiene que ser el gran favorito aquí ahora, pero Aprilia siempre podría recurrir a su compañero de equipo VR46, Fabio Di Giannanantonio, o a alguien como Joan Mir.
Ducati no tiene edulcorante para Pramac
Bastianini y Viñales habrían sido opciones creíbles -quizás las más creíbles- para que Ducati intentara conseguir un contrato de obras para ubicarse en Pramac como una forma de incitarlo a quedarse.
Se podría pensar que Martin habría funcionado, dado que es un candidato realista para ganar un título de pilotos para Pramac. Pero nunca lo iba a aceptar, y la otra opción apetecible en Marc Márquez dijo que no.
Pramac, por lo tanto, sabrá desde hace un tiempo que sus posibilidades de luchar por una corona de pilotos el próximo año son prácticamente nulas, pero sus posibilidades de conseguir a alguien que al menos pueda ser un favorito habitual también han disminuido.
Lo que significa que la lucrativa oferta de convertirse en el equipo satélite de Yamaha ahora definitivamente viene con una degradación de rendimiento menor de la que podría haber tenido.
El (confuso) experimento de marca ha terminado
Los rumores de que Tech3 se desharía de su identidad Gas Gas en 2025 habían sido muy fuertes en los últimos tiempos, pero la expectativa era que el equipo cambiaría su nombre a MV Agusta, el legendario fabricante italiano que ahora también está bajo el paraguas de Pierer Mobility Group.
En cambio, Tech3 simplemente vuelve a ser un equipo satélite de KTM de nombre, como claramente ya lo era en estado. Eliminar esa distinción (que MotoGP este año tiene un equipo satélite con ‘Factory’ en su nombre) es probablemente lo mejor cuando se trata de mensajes para los fanáticos.
Pero el comunicado de prensa es motivo para que suenen algunas ligeras campanas de alarma en la descripción de Tech3 «volviéndose completamente Red Bull naranja» y «formando un cuarteto Red Bull naranja».
Tech3 ha tenido algunas decoraciones geniales últimamente, tanto en el rojo Gas Gas como en lo que vino antes, y KTM debe asegurarse de que eso continúe, y que sus diseñadores de decoraciones se aseguren de que el trabajo de pintura sea claramente distinto, incluso desde lejos, del Rojo. Colores principales de KTM impulsados por toros.
¿David Alonso en 2027?
Los compromisos de varios años de KTM con Viñales y Bastianini significan que la puerta está, al menos oficialmente, cerrada para traer a alguien de sus filas junior hasta 2027.
Se trata de un gran paso, porque sus categorías inferiores son notoriamente formidables, pero es cierto que ninguno de los pilotos de Moto2 bajo su paraguas ha presentado argumentos sólidos.
El protegido de VR46, Celestino Vietti, ha estado bien en su equipo principal, Ajo, su compañero de equipo Deniz Oncu es un novato (y acaba de sufrir una lesión de entrenamiento que podría alterar la temporada), Jake Dixon tiene su edad jugando en su contra e Izan Guevara todavía no No ha encontrado su lugar en la clase intermedia.
Pero la plantilla de KTM en la categoría de peso ligero es fascinante, y en este momento también tiene un claro destacado en David Alonso.
La actual ventaja en puntos del colombiano en realidad subestima el margen de rendimiento que parecía tener sobre sus rivales en Moto3. Ha sido tan potente que no sería nada ridículo sugerir que podría estar a una sola temporada de Moto2 de la categoría reina, o incluso estar conectado directamente desde Moto3.
Pero KTM fue paciente con Acosta y está cosechando los frutos. Y esta es una señal clara de que planea seguir el mismo plan con su próxima superestrella potencial.
Espere al menos una salida de MotoGP
De los pilotos eliminados de KTM, el estudiante de segundo año Augusto Fernández parece no tener ninguna opción realista para permanecer en la parrilla, aunque se dijo lo mismo sobre Di Giannantonio el año pasado, y mira cómo resultó.
La temporada de novato de Fernández en 2023, y en particular su cuarto puesto en Le Mans, significa que su paso por MotoGP no ha sido un fracaso en ningún caso, pero hasta ahora no hay ninguna propuesta para ningún equipo sobre la base de su 2024. una elección poco probable en MotoGP en primer lugar, y aunque con razón tiene muchos admiradores por su enfoque y conducta como piloto de ‘proyecto’ de 26 años, eso solo lo llevará hasta cierto punto.
Sería una elección maravillosa para alguien en World Superbikes. También podría serlo Jack Miller.
Pero Miller tendrá argumentos más sólidos que presentar ante los posibles empleadores de MotoGP como activo de desarrollo. Ya se le había vinculado con un posible regreso de Honda, como sustituto del desilusionado Joan Mir.
Viñales puede volver a hacer historia
El resultado del Gran Premio de las Américas de este año significa que Viñales es ahora el único piloto en la era de MotoGP que ha ganado en la categoría reina con tres marcas diferentes. Pero a lo largo de toda la historia de los grandes premios, es sólo uno de cinco, junto a Mike Hailwood, Randy Mamola, Eddie Lawson y Loris Capirossi.
Pero ninguno ganó con cuatro marcas diferentes. Y la llegada de Viñales a KTM lo posiciona para hacer precisamente eso.
Podría decirse que es el ciclista perfecto para alcanzar ese hito; El problema con Viñales nunca han sido sus picos y, aunque dependerá de la rapidez de su adaptación a la RC16, no se sorprenda si es él quien escribe este récord único y nómada en los libros de historia de MotoGP.
El gran reencuentro de Bastianini
En lo que todavía es apenas su cuarto año en MotoGP, Bastianini ha redescubierto un poco de su «viejo» yo este año, pero 2022 sigue siendo su campaña más destacada.
Esa campaña se llevó a cabo bajo la dirección del jefe de equipo Alberto Giribuola, quien rápidamente se fue a… sí, KTM.
Giribuola ha tenido un papel más importante en ese proyecto, pero está intuitivamente claro que él y Bastianini volverán a formar equipo de alguna manera. Y debe ser parte de la razón por la que Bastianini dio el paso, rechazando otras oportunidades potenciales que tienen continuidad obvia o ventajas de estatus sobre un trabajo de Tech3.
Piensa en Yamaha y Honda
Entonces, KTM ahora tiene tres pilotos que son ganadores de grandes premios establecidos, y el que no es ganador es probablemente el mejor de los cuatro. Es una alineación increíblemente divertida y una verdadera declaración de intenciones para apuntar a Ducati, que en realidad puede ser la segunda mejor ahora en términos de fuerza en profundidad incluso a pesar de tener más motos.
Pero debería ser más irritante para los rezagados fabricantes japoneses de MotoGP, quienes tendrán que esperar que Bastianini o Viñales, o ambos, estropeen totalmente su adaptación RC16, o logren avances significativos en su propio desarrollo.
Porque, de lo contrario, la misión imposible de conseguir M1 y RC213V en la Q2 en un fin de semana cualquiera se ha vuelto mucho más difícil.
Ducati seguirá haciéndolo con el 80% de su alineación cada fin de semana, independientemente de cómo complete el resto de esa alineación, Aprilia hará que Martin establezca su residencia permanente allí y ahora KTM tiene cuatro pilotos que serán esperados. y obligado a correr hacia el frente.
En teoría, todo esto sólo eleva el nivel de competencia, y significa que Yamaha y Honda tienen mucho trabajo por delante para que cualquier avance en el desarrollo se traduzca en la pista.
Para Yamaha, especialmente, supone una responsabilidad aún mayor mejorar la velocidad en una vuelta.
Su ritmo de carrera está bien en manos de Fabio Quartararo, pero su trabajo de llevar a Quartararo a posiciones respetables en la parrilla en 2025 se ha vuelto más difícil.
Puntos débiles apuntados
Hay motivos para el pesimismo en Bastianini y Viñales, como ocurre con cualquier movimiento. Pero aquí hay dos razones principales para el optimismo.
Viñales se ha visto muy paralizado por sus inicios en Aprilia. Y tanto él como Bastianini tienen una reputación abrumadora de ser demasiado tímidos en los combates cuerpo a cuerpo en la primera vuelta.
Pero el RC16 arranca muy bien prácticamente todo el tiempo, sobre todo en manos de Binder y Miller. Si KTM puede traducir eso para Viñales y Bastianini, darles una posición extra en la pista que necesitan más que cualquier otro piloto en la parrilla al principio, podría desbloquearlos de una manera que ninguno de sus rivales podría hacerlo.
