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Las reglas completas para las pruebas de clasificación de sprint de este año se emitirán a los equipos después de una reunión que tuvo lugar en el Red Bull Ring el jueves.
La Fórmula 1 experimentará con el nuevo formato por primera vez en el Gran Premio de Gran Bretaña de este mes en Silverstone. Los pilotos se clasificarán para la carrera de 100 km el viernes por la tarde y participarán en el breve evento de clasificación de velocidad de 100 km el sábado.
Pero persistieron un par de preocupaciones sobre las regulaciones del parque cerrado, ya que el período de no intervención para los equipos comenzará un día antes o antes de la clasificación el viernes.
Varios equipos realizan rutinariamente el viernes por la noche una operación llamada calce de embrague que extiende la vida útil de un embrague por el resto de los fines de semana.
Pero si ciertos equipos, a saber, Alpine, McLaren, Aston Martin y Alfa Romeo, no pueden realizar la tarea debido a las reglas del parque cerrado, podrían verse obligados a renunciar a la sesión del sábado FP2 para reducir el kilometraje.
Por lo tanto, otros equipos que usan embragues que tienen una vida útil más larga tendrían una ventaja.
Pero en la reunión del jueves se acordó que no habría ninguna exención para el calce del embrague durante el parque cerrado, pero se permitirá que un equipo coloque un nuevo embrague si puede presentar datos a la FIA que indiquen un desgaste excesivo. También estaba obligado a entregar su antiguo embrague al órgano de gobierno para demostrar que el cambio era necesario.
Un segundo punto de preocupación para los equipos era la posibilidad de cambiar la tabla inferior de un coche antes de la clasificación para evitar una penalización por desgaste excesivo.
Pero la FIA se ha mantenido fiel a su regla de parque cerrado inicial, lo que significa que los equipos no podrán cambiar la tabla después de la clasificación del viernes.
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Finalmente, el jefe de la F1, Ross Brawn, reveló que a los ganadores de la clasificación de sprint se les atribuirá oficialmente la pole position en las estadísticas históricas de la F1.
El plan inicial era considerar al piloto más rápido en la sesión de clasificación del viernes como el ganador oficial de la pole.
«Probablemente tenga que corregir algo que dije antes porque inicialmente pensamos que todavía sería la clasificación del viernes», dijo Brawn cuando se le preguntó sobre el tema esta semana.
«Pero, de hecho, después de las discusiones con la FIA, sienten que la pole position es el tipo al frente de la parrilla para el gran premio.
“Así que es la persona que termina un sprint en primer lugar, es la que está al frente de la parrilla y tiene la pole position para la carrera, el gran premio, un domingo. Y eso es lo que contaremos estadísticamente para el número de poles, porque es la clasificación de sprint.
«Esa es una de las razones por las que la FIA quiere que se cubra de esa manera, para que podamos asegurarnos de que la carrera es la carrera, el gran premio es el gran premio. Y no canibalizamos el gran premio».
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