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El fin de semana de MotoGP de Mugello de Suzuki se vio condenado a un doble cero en el espacio de una vuelta, la octava de la carrera, cuando Alex Rins y Joan Mir cayeron al suelo.
Pero mientras que Rins sintió que se podía salvar algo bueno de su carrera y se enfureció con Takaaki Nakagami por su colisión, para Mir el choque fue simplemente la conclusión lógica de tres días de competencia absolutamente terribles.
«Sabía que no podíamos dar 23 vueltas con el paquete que teníamos», dijo Mir. “Lo que pasó es que yo estaba detrás [Jorge] Martin y otro jinete [Alex Marquez]y luego me absorbió un poco [by the slipstream] al final de [main] recto y no pude parar bien la moto, me salí un poco de la trazada y perdí la parte delantera de la moto.
“Entonces… mejor así, digamos. Porque… no es normal la sensación que tuvimos durante todo este fin de semana”.
Nada salió particularmente bien para Mir durante todo el fin de semana. Fue lento en los entrenamientos, nunca amenazó por un lugar en la Q2 en condiciones secas o cuando la pista estaba empapada por la lluvia, y no logró la carga habitual de Suzuki en la primera vuelta. En el momento en que cayó, estaba en el puesto 16; el desgaste tal vez lo hubiera convertido en un puñado de puntos, pero no más.
“Honestamente, no sé qué está pasando”, dijo. “No pude hacer simplemente la velocidad en la curva del año pasado, de lejos, si estaba tratando de hacerlo, no iba a la curva.
«No sé. Difícil decir algo.
“Tenemos que dar un gran paso si queremos hacer algo. Porque para pelear en esos puestos prefiero quedarme en casa, la verdad”.
El español expresó su total confusión ante el hecho «increíble» de que la asignación de neumáticos era la misma que en 2021 y, sin embargo, la moto se sentía «completamente diferente».
“No puedo parar bien la moto, entonces pierdo velocidad en las curvas. No puedo montar como quiero. Y sabes, pierdo en todas las curvas largas que normalmente es nuestro punto fuerte”.
Mir hizo una vuelta a mediados de 1:47 en su carrera corta, habiendo pasado básicamente la totalidad del GP de Italia del año pasado en ese mismo rango de tiempo por vuelta.
“Lo que es cierto es que, con un paquete menos competitivo que era el paquete del año pasado, ¡fui muy, muy rápido en la carrera! Podría hacer low-1m47s [laps] toda la carrera. Súper fácil… bueno, no súper fácil, pero ya sabes.
“[This weekend] tengo que andar asi [too hard] estar en esos 1m47s, y no es así como lo quiero. Montas mal.
“Porque es una consecuencia. Entonces no puedes fluir. Es difícil.»
Mir insiste en que la Suzuki 2022 no es tan diferente a la del año pasado, pero las palabras de principios de temporada del piloto de Ducati Jack Miller, quien se preguntó en voz alta si el gruñido adicional del nuevo motor de Suzuki comprometería la gestión de los neumáticos y el ahorro de combustible, comienzan a sentirse. inquietantemente profético. No es que a Mir le falte combustible ni goma en Mugello, pero dejó claro que algo ha cambiado que no se ha contabilizado ni contrarrestado adecuadamente.
“[For 2022 Suzuki] cambiado un par de [major] cosas – uno es probablemente el [ride-height adjustment] dispositivo, entonces la otra cosa es el motor. Tenemos que empezar desde ese punto”, agregó Mir.
“Y luego trata de entender qué está pasando y qué hicieron los demás para mejorar con el dispositivo. Creo que será la clave.
“En algunas pistas, no es tan malo, [but] pistas que normalmente nos van bien, por ejemplo Qatar, este año nos costó, extraño. Luego Portimao, lo que pasó con el neumático delantero, extraño. Significa que algo no está bien.
«Creo que la puesta a punto, la geometría de la moto, tenemos margen para mejorar, estoy seguro».
Cuando The Race le preguntó si la nube de la inminente retirada de Suzuki de MotoGP puede haber desequilibrado la atmósfera y, por lo tanto, el proceso de trabajo dentro del equipo, Mir dijo: «Quiero pensar que [the answer is] ‘no’.
“Porque seguro que estamos viviendo una situación difícil. Pero… tenemos una motivación para hacerlo bien. No es que todo esté hecho y es la última carrera. Tenemos un campeonato por delante. Vamos a ver.»
Pero las carreras restantes podrían presentar solo una oportunidad para terminar en lo más alto. Mir es décimo en la clasificación, detrás del líder del campeonato Quartararo por 66 puntos, una brecha que la historia de MotoGP sugiere que es básicamente inexpugnable, incluso antes de que nos demos cuenta de que el rendimiento no está ahí en este momento.
«Estamos lejos. Lo dije durante toda la temporada: no hemos tenido la oportunidad de mostrar nuestro potencial esta temporada”, dijo Mir a MotoGP.com.
«Esta es la verdad. Tenemos un nuevo paquete que tenemos que desarrollar un poco más, entender más, porque lo que está pasando no es normal”.
