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De cara a la carrera, Bagnaia era el claro favorito para lograr dos victorias en tres carreras, pero después de la primera vuelta, la carrera había tomado un aspecto muy diferente.
Bagnaia, que comenzó quinto, fue empujado al noveno por los rápidos arranques de Honda de Takaaki Nakagami y Márquez, mientras que también perdió ante los rivales del campeonato Fabio Quartararo y Aleix Espargaró.
Pero después del contacto con Márquez en la curva cuatro, iniciado por el ocho veces campeón del mundo, Bagnaia comenzó una excelente recuperación que lo vio eliminar a cinco corredores en seis vueltas.
Después de quedarse atrapado detrás del poleman Fabio Di Giannantonio durante más tiempo del que quería, Bagnaia, que intentaba avanzar manteniendo el rendimiento de sus neumáticos, finalmente logró pasar en la curva uno, como fue el caso de Fabio Quartararo en segundo lugar.
Claramente, su lugar favorito para adelantar, Bagnaia hizo su adelantamiento ganador de la carrera con 15 vueltas para el final cuando superó a Marco Bezzecchi en la carrera hacia, sí, lo adivinaste, la curva uno.
«Esto es algo con lo que soñé», afirmó el piloto oficial de Ducati. «Por supuesto, Misano es el Gran Premio de mi casa, pero este es el Gran Premio de Italia, es increíble ganar aquí. Es una de las pistas más duras de la historia».
“Empecé bastante bien pero el problema era que tenía tres Ducati delante y tuve que cerrar el gas.
«Vi a muchos ciclistas adelantarme y [Marc] Márquez me tocó en la esquina cuatro. Así que no fue fácil. Solo estaba tratando de ser inteligente con los neumáticos y cuando tratas de ser inteligente puede ser difícil porque los muchachos que están delante de ti siempre están presionando mucho.
«Aproveché la ventaja que tenemos con la Ducati en la estela y cuando adelanté a Marco [Bezzecchi] Traté de abrir una brecha».
¡Bagnaia demuestra que adelantar en MotoGP es posible!
Antes de Mugello MotoGP, los adelantamientos, o la falta de ellos, eran un gran tema de conversación después de que la falta de acción en Jerez y Le Mans llevó a varios pilotos a expresar su frustración.
Con la presión de los neumáticos por las nubes, los alerones aumentando la carga aerodinámica y, por lo tanto, haciendo mucho más difícil acercarse, se esperaba que Mugello fuera más de lo mismo, pero ese no fue el caso.
La recta de salida y llegada de Mugello, que es la más larga del calendario, proporcionó suficiente estela para que los adelantamientos tuvieran lugar en la curva uno, mientras que Bagnaia también cree que más acción fue producto de corredores con un ritmo mucho mejor comenzando más abajo, en lugar de ser un tiroteo directo entre los contendientes al título.
Bagnaia añade: “Cuando vas más rápido es mucho más fácil adelantar. Cuando corres al mismo ritmo es más difícil porque los detalles pueden marcar la diferencia y las alas, las turbulencias; cuando hablas de décimas es muy difícil y fácil cometer errores «Cuando estaba detrás de Di Giannantonio era lo más difícil de adelantar, no sé por qué.
«Estaba presionando mucho sus neumáticos mientras yo intentaba manejarlo. Creo que fue más fácil porque los tres pilotos en el podio tenían un mejor ritmo en comparación con los demás».
«Cuando eres tres o cuatro décimas más rápido por vuelta, es un poco más fácil adelantar».
Fui absorbido por el rebufo de Espargaró: desesperación por Bastianini cuando se estrella
Otro piloto de Ducati que tenía el ritmo para ganar y estaba progresando muy rápido fue Enea Bastianini.
Sin embargo, el italiano quedó atrapado en la batalla por el podio cuando se sintió frustrado por no superar a Espargaró.
El tres veces ganador de la carrera en 2022 posteriormente cometió un error en la curva cuatro que acabó con sus posibilidades.
«Es una pena: teníamos un gran ritmo y yo era rápido», afirmó Bastianini. «Desafortunadamente, fui absorbido por el rebufo de Aleix y fui demasiado rápido en la curva cuatro, y eso me llevó a mi pliegue frontal».
«Con la pista despejada por delante, fui realmente rápido, aunque siempre es difícil en Mugello».
