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El líder del campeonato de MotoGP, Fabio Quartararo, dice que Yamaha «aceptó» sus deficiencias, y contrató en gran medida para abordarlas, fue clave para convencerlo de firmar un nuevo acuerdo.
Quartararo aseguró el año pasado el primer título de pilotos de Yamaha desde 2015, pero parecía inquieto antes de la temporada 2022, en particular, por la falta de potencia producida por el motor de la moto M1.
Si bien esto solo puede abordarse para 2023, la postura de Quartararo finalmente se suavizó y Yamaha anunció este jueves antes del Gran Premio de Cataluña que había atado a Quartararo a otro contrato de dos años.
Fue un contrato fundamental para asegurar para Yamaha dado que los otros tres pilotos dentro de su grupo han combinado poco más de una cuarta parte de los puntos de Quartararo en 2022 hasta el momento.
“No fue una decisión fácil, nos tomamos un poco más de tiempo para evaluar todos los proyectos y, al final, Yamaha hizo un gran esfuerzo para traer a mucha gente nueva, y ellos saben dónde deben mejorar”. Quartararo dijo en el Barcelona.
“Saben claramente que es el poder.
“Estoy muy feliz porque realmente entienden, están haciendo lo mejor para encontrar lo que se están perdiendo y creo en el proyecto, por eso tomé la decisión, no diré días, pero hace unas semanas. .”
Sin duda, el nuevo acuerdo de Quartararo vendrá con términos financieros significativamente mejorados, pero durante mucho tiempo ha enfatizado que su prioridad era «tener la mejor bicicleta», y lo reiteró aquí.
“En el pasado ellos [Yamaha] tal vez estaban trabajando en el [various] áreas, en realidad tal vez no acepten que la bicicleta era más lenta que las otras”, dijo.
“Y ahora lo saben. Y claramente están trabajando en este punto débil”.
Los comentarios de Quartararo sugirieron que ahora tiene una influencia significativa en términos de la dirección de desarrollo del M1, y no todos los pilotos de Yamaha están de acuerdo en que la potencia es el claro talón de Aquiles.
Un aumento en la potencia fácilmente puede tener repercusiones en el comportamiento de la M1 fácil de usar, y el piloto de RNF Yamaha, Andrea Dovizioso, ha insistido esta temporada en que la bicicleta realmente necesita más agarre y que Quartararo simplemente aún no tiene un punto de referencia para cómo se siente un buen agarre en una moto de MotoGP.
Cuando se le preguntó sobre el nuevo personal de Yamaha que ayudó a convencerlo, Quartararo aclaró que ya se habían incorporado y que están «por supuesto en el lado del motor, el motor».
«Como se puede imaginar, no estábamos hablando solo con Yamaha», reiteró, y Honda apareció como el destino alternativo más probable a principios de esta temporada.
“Y me tomé tanto tiempo porque en un momento estaba, mi cabeza se estaba yendo hacia un lado, luego una semana después quería ir [to the other side]fue un poco difícil.
“Y, por supuesto, esto, lo que sucedió con estos ingenieros que se dirigieron al lado del motor y yo mismo logrando excelentes resultados y sabiendo que no podía hacer más debido a la potencia del motor; por supuesto, sé que están presionando para traer más potencia y Me siento bien sobre la moto, eso fue lo que me hizo tomar la decisión”.
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