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Con la ‘temporada tonta’ de MotoGP de 2022 llena de rumores, ¿qué sigue para el ex piloto de KTM y Yamaha?
Espargaró ha vuelto a hablar de su futuro ya que es probable que se tomen decisiones en las próximas semanas.
Una gran ficha de dominó cayó ayer en la forma del campeón mundial de MotoGP, Fabio Quartararo, quien volvió a firmar con Yamaha por dos años.
Si bien fue un movimiento que todos esperaban, es uno que ha brindado una imagen más clara para otras fábricas.
Honda, que estuvo vagamente vinculado con Quartararo al comienzo de la temporada, es uno de los fabricantes con más decisiones por hacer con respecto a su alineación de pilotos para 2023.
Incluido en su decisión está qué hacer con el actual piloto de fábrica Espargaró. En la víspera del MotoGP catalán de este fin de semana se confirmó que Takaaki Nakagami, y no Espargaró, se haría con el nuevo basculante y los componentes del chasis de Marc Márquez.
Un movimiento sorprendente dado que Espargaró está en Repsol Honda, pero que podría ser una indicación de dónde está el equipo con el español.
Espargaró ‘pidió’ a Honda las piezas nuevas pero no fue suficiente para que el equipo accediera: “Seguro que pedí las mejores cosas, las novedades y la última evolución de la moto”, dijo. “Pero no soy el tipo que elige si lo voy a tener o no. Soy un tipo al que le pagan por andar en bicicleta y ser lo más rápido posible y es lo que voy a intentar hacer este fin de semana”.
¿LCR es una posibilidad para Espargaró después de confirmar que podría ‘ocupar’ uno de los tres asientos en Honda?
Con Joan Mir en la carrera para reemplazar potencialmente a Espargaró en Repsol Honda, eso significa que el joven de 30 años tendría dos opciones restantes: mudarse a LCR Honda o intentar diseñar un regreso a KTM (probablemente Tech 3) o el nuevo Aprilia. equipo RNF.
Hablando con MotoGP.com, Espargaró agregó: «No creo que un resultado cambie el panorama completo de la situación. Pero es cierto que se está yendo una temporada tonta, hay muchos rumores, muchas conversaciones en el paddock».
«Sabes, hay tres lugares en Honda que podrían ser ocupados por mí u otros lugares en otros equipos, otros fabricantes que tienen algunos lugares libres».
«Seguro que hay muchas conversaciones entre mi manager y otros fabricantes. Lo veremos en las próximas carreras. No creo que tarde tanto en saber a dónde ir. Será interesante».
¿Qué es lo último de la ‘temporada tonta’ de MotoGP?
Dado que Enea Bastianini parece cada vez más probable que se una al equipo Ducati de fábrica en 2023, las especulaciones apuntan a que Jack Miller se unirá a Red Bull KTM junto a Brad Binder.
Eso significaría que Miguel Oliveira está fuera del fabricante austriaco, pero ciertamente no fuera de la categoría reina, ya que Honda es una opción realista para el piloto portugués.
En Prima Pramac Ducati, ambos asientos siguen disponibles y, aunque ha habido pocas noticias sobre los planes del equipo, la retención de Jorge Martín y Johann Zarco se considera una conclusión inevitable.
En el caso de Zarco, el ex dos veces campeón del mundo de Moto2 ha tenido un muy buen desempeño en 2022, lo que llevó al jefe del equipo, Paolo Campinoti, a decir que su objetivo es mantener al piloto francés.
«Estamos muy contentos con Johann [Zarco]. Estamos convencidos de que puede quedarse con nosotros y haremos todo por ello», dijo Campinoti a Canal+ el mes pasado.
«Siempre tomamos la decisión con Ducati, pero tenemos un poco de influencia y lo que queremos es mantener a Johann. Por supuesto, también depende de él, si quiere continuar con nosotros, pero creo que es el caso. Tenemos muy buena relación. Estamos muy contentos con él».
