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Hay rumores de que los autos podrían ver cambios antes del final de la temporada.
Al comienzo de la temporada 2022, NASCAR lanzó una nueva máquina. El automóvil Next Gen es un chasis de especificaciones, idéntico de un equipo a otro. Es un esfuerzo para nivelar el campo de juego y reducir costos.
El piloto de NASCAR, Corey LaJoie, dice que NASCAR está trabajando para arreglar el paquete Next Gen a continuación.
El automóvil cuenta con un neumático más ancho, la caja de cambios ahora cuenta con 5 marchas y la forma de la carrocería es completamente diferente a la de años anteriores. Además, se fabrican y envían múltiples partes y piezas desde un solo fabricante.
Con el auto nuevo, el producto en las pistas de 1.5 millas es fantástico. Ese es específicamente el caso en pistas de 1.5 millas que tienen múltiples surcos. Sin embargo, las carreras en las pistas cortas no han sido muy buenas.
Muchos conductores han comentado sobre el tema de la pista corta. Denny Hamlin notó que cambiar en Martinsville le quitó oportunidades de pase. Dijo que las pistas cortas tienen que ver con el impulso y cuando un conductor comete un error, puede reducir la marcha para compensar su pérdida de velocidad en la curva, lo que limita las oportunidades de adelantamiento.
También hay muchos cambios diferentes que se pueden hacer a granel en el paquete aerodinámico.
En los últimos años, NASCAR ha puesto las pistas cortas como enfoque en el calendario. Ese punto se destaca cuando la carrera del campeonato se lleva a cabo en Phoenix Raceway.
Recientemente se anunció que la carrera por el campeonato de 2022 ya está agotada. Ese anuncio también agregó que la carrera por el campeonato de 2023 se llevará a cabo nuevamente en Phoenix Raceway.
Es importante que el auto Next Gen dé un buen espectáculo, específicamente en esa carrera. Y NASCAR no está simplemente escondiendo la cabeza en la arena. Están en el trabajo y buscan hacer cambios a mitad de temporada…
Comentarios de Corey LaJoie
“Creo que Goodyear todavía está tratando de entender cómo se comporta este auto en pistas cortas”, dijo Corey LaJoie a través del sitio web. Podcast de Stacking Pennies.
«Creo que podrían traer neumáticos un poco más blandos, específicamente en los lados izquierdos».
“Y creo que NASCAR está trabajando para deshacerse del desactivador. Tomando un poco más de carga aerodinámica de estos autos, cuando volvamos a Richmond y Martinsville”.
“Si mantenemos los autos un poco menos pegados a la pista de carreras. Porque ahora tenemos un 25 % más de goma en el suelo, gracias a las ruedas más anchas”.
“Si le quitamos algo de carga aerodinámica, para igualar, tendrá algunas entradas y salidas. Debería hacer que las pistas cortas sean un poco más de lo que estamos acostumbrados a ver”.
LaJoie agregó: “Nadie quiere que las pistas cortas sean más veloces que este tipo. Sé que NASCAR ciertamente está trabajando en eso”.
Pistas cortas (según los criterios de NASCAR): Phoenix Raceway, Richmond Raceway, Martinsville Speedway, Bristol Motor Speedway, Dover Motor Speedway y New Hampshire Motor Speedway,
