Ian Boswell ingresó a Unbound Gravel como el campeón defensor de 2021. Su victoria se produjo después de que él y su compañero atleta de Specialized Laurens ten Dam sacaron a Pete Stetina, Ted King y Colin Strickland de su rueda. Boswell y Ten Dam se detuvieron hasta el final, donde Boswell superó la subida final y se mantuvo al frente mientras comenzaban su carrera por Commercial Street. Boswell no es conocido por su capacidad para correr, pero ser capaz de correr al final de las 200 millas es un juego ligeramente diferente. Promedió 928 vatios durante 12 segundos para superar al holandés, que terminó en la rueda de Boswell.
Fue durante la victoria del año pasado que Boswell, junto con Ten Dam, Alison Tetrick y otros, presentó una edición retro-moderna del Specialized Diverge. Era un diseño que se remontaba a la Rock Combo, un concepto de bicicleta de montaña con manillar abatible creado por Specialized en los años 80 que habría encajado muy bien con la multitud de bicicletas gravel de hoy.
Este año, Boswell volvió a hacerlo, esta vez con un diseño retro rosa fuerte inspirado en Stumpjumper. En 1984, cuando las carreras de bicicletas de montaña estaban en sus inicios, Specialized lanzó Team Stumpjumper. Por supuesto, las carreras de bicicletas de montaña eran tan nuevas que muchos de los ciclistas procedían del ciclocross y rápidamente colocaron barras de descenso en estas nuevas bicicletas de «montaña».
Mirando las especificaciones, no hay nada retro en la elección de los componentes de la bicicleta. Pero las adiciones más notables incluyen una poderosa pegatina ‘Ride Like Mo’ en la parte superior del tubo de dirección, así como la cinta rosa colocada durante el Sunrise Tribute Spin for Mo, que tuvo lugar el viernes antes de la carrera, en homenaje a Moriah. Wilson, quien murió en un tiroteo en Austin, Texas, hace tres semanas.
A pesar de que la ganadora femenina, Sofia Gomez Villafañe montando la Crux, Boswell montará una Specialized Diverge como el año pasado (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
A diferencia de los Stumpjumpers con manillar abatible, el Diverge de Boswell tiene 20 mm de suspensión, abiertos y cerrados por esta esfera, que ha sido adornada con un tributo a ‘Ride Like Mo’ (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
Los originales tampoco tenían acceso a equipos inalámbricos… (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
…o un medidor de potencia, o un plato aerodinámico… (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
…o frenos de disco. Mucho ha cambiado desde 1984 (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
Coincidentemente, fue en 1984 cuando Look salió al mercado con pedales automáticos. No fueron los primeros en hacerlo, pero fueron los primeros en obtener una adopción generalizada. (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
La bolsa para el tubo superior de MoosePacks casi hace juego con el cuadro (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
Debajo del portabidones en el tubo inferior hay una puerta que da a un espacio de almacenamiento oculto en la bicicleta, mientras que un corredor de dynaplug está perfectamente instalado en el portabidones del tubo inferior. (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
Boswell dijo que podría poner algunos tubos en su caja SWAT (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
El año pasado, calcula que llevó cinco tubos y una bomba manual. Este año se va al mínimo. Tiene una cámara de repuesto, algo de C02 y un kit de herramientas muy básico de Specialized. (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
Están instalados en este sillín, que es una nueva edición para 2022. El sillín S-Works Romin Mirror impreso en 3D (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
Esto no es solo un tapón de extremo de manillar mal ajustado. En el otro lado hay una herramienta de reparación de neumáticos sin cámara. (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
El debate en torno a las barras aerodinámicas en las carreras de grava está relacionado con el uso de extensiones de contrarreloj, pero este par de manillares Roval Rapide son una definición diferente del término «barra aerodinámica». El año pasado, Boswell tenía una barra que hacía posibles posiciones adicionales, pero este año la mantiene clásica. (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
El mecánico de Boswell agregó almohadillas adicionales para sus muñecas en la parte superior de las barras, justo detrás de las capotas. (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
Tanto la camiseta como el casco de Boswell están teñidos a mano. Aunque dadas las condiciones del sábado, probablemente ahora estén teñidos de barro. (Crédito de la imagen: Elias Marsh)
En la víspera de la carrera de este año, Boswell dijo que se sentía «como un caballo encerrado listo para liberarse y correr». Sin embargo, a medida que se desarrollaba la carrera, no fue él sino Ten Dam quien se liberó en la marca de las 80 millas, una ventaja en solitario que duró 15 millas con Boswell persiguiéndolo en un grupo detrás. A los tres cuartos, Boswell estaba en el grupo de cabeza junto a Alexey Vermeulen, Pete Stetina, Keegan Swenson y el eventual ganador Ivar Slik. Ten Dam persiguió solo detrás.
Llegado el final, Boswell no disfrutaría del mismo éxito de sprint que antes. El sprint de cuatro hombres fue ganado por Ivar Slik, a bordo de un Wilier Rave SLR.
jucebo
