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Se ha visto una nueva Canyon Ultimate CFR en el autobús del equipo Movistar en el Critérium du Dauphiné.
Para ser conducida por Enric Mas durante la etapa de montaña de hoy, la Ultimate es la bicicleta de escalada ligera de Canyon, sentada junto a la Aeroad más pesada y aerodinámica, y la Endurace más cómoda de la gama.
El avistamiento se produce pocos días después de que una nueva Trek Madone de aspecto salvaje también fuera vista en la misma carrera. En comparación con su encarnación anterior, esa bicicleta fue revisada y rediseñada por completo con un diseño de tija de sillín radical que incluía un orificio en el tubo del sillín. El Canyon Ultimate que se ve aquí ve cambios que son mucho más sutiles.
La gran noticia es que Canyon parece haber copiado lo que hizo con Aeroad, al integrar un vástago estilo pluma, integrado en el diseño de la cabina aerodinámica integrada. Además, la cabina parece tener el mismo ajuste de ancho disponible, disponible al separar el vástago y las partes superiores de las capotas y caídas. Al igual que Aeroad, las partes exteriores del manillar pueden deslizarse hacia adentro y hacia afuera en tres configuraciones diferentes (o eliminarse por completo) para hacer la transición entre tres anchos preestablecidos. No está claro en qué configuración está configurada la bicicleta de Mas.
Otros cambios aparecen en el área de la tija y el tubo del sillín. Donde antes se cortaba ligeramente el tubo del sillín para seguir la curva de la rueda trasera, ya no es así. El tubo del asiento en este caso parece ser recto desde el soporte inferior hasta el tubo superior. El espacio hasta la rueda trasera también parece ligeramente mayor, lo que sugeriría que el tubo del asiento está colocado más adelante o que las vainas son más largas. De cualquier manera, el resultado probable es un mayor espacio libre para los neumáticos que el de 32 mm ofrecido anteriormente.
Por separado, el nuevo Ultimate parece estar equipado con una tija de sillín en forma de D, mientras que el modelo anterior estaba equipado con la tija redondeada Canyon S13 VCLS CF.
Los tirantes del asiento abatidos siguen siendo los mismos que antes, junto con un triángulo de compensación frente a esta unión, que también alberga la abrazadera de la tija del sillín. Mientras tanto, la marca ‘CFR’ en la parte superior del tubo superior confirma que esta es la especificación de fibra de carbono más alta de la marca.
En otros lugares, se puede ver un ligero borde en la corona de la horquilla cuando se inclina hacia abajo. Las razones de esto son inciertas. Podría ser un juego aerodinámico, o tal vez como resultado de la ampliación de la horquilla para permitir neumáticos más anchos. Mirando la imagen de la holgura de la llanta a continuación, nuestra suposición es la última.
