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Mientras Valentin Ferron se sentaba para su rueda de prensa como ganador de etapa en el Critérium du Dauphiné, se le preguntó sobre sus emociones y su ataque tardío, pero también repetidamente sobre su bicicleta.
Victor Lafay de Cofidis, un compañero de la fuga que llegó hasta Gap el viernes, había sugerido que estaba compitiendo contra ciclistas en bicicletas más rápidas, lo que provocó un debate sobre las bicicletas aerodinámicas y quién tiene el mejor equipo en el pelotón.
“Cuando íbamos cuesta abajo y teníamos viento de cola, teníamos problemas para mantenernos en las ruedas de los tres ciclistas que tenían bicicletas aerodinámicas”, dijo Lafay, citado por el medio. Sud Oeste periódico.
“Bajamos la cabeza tanto como sea posible para tomar menos viento”, agregó.
Ferron conducía una Specialized S-Works Tarmac SL7, la bicicleta de carrera insignia de la marca estadounidense que comenzó a suministrar al equipo TotalEnergies de Ferron tras la llegada de Peter Sagan para 2022.
Specialized solía producir una bicicleta aerodinámica dedicada, la Venge, pero se suspendió porque buscaron incluir sus características aerodinámicas en la Tarmac y crear una bicicleta que lo hiciera todo.
Según los informes, Lafay también se refería a Andrea Bagioli (QuickStep-AlphaVinyl) y Warren Barguil (Arkea-Samsic) como el ‘trío aerodinámico’, dejándose a sí mismo Pierre Rolland (B&B Hotels), Geoffrey Bouchard (AG2R Citroën) como los que tenían que intentar y Mantenga.
Bagioli, cuyo equipo QuickStep-AlphaVinyl también está patrocinado por Specialized, estaba en el mismo modelo de bicicleta, aunque fue interesante notar que usaba manubrios redondeados estándar, mientras que Ferron tenía una versión más aerodinámica.
Barguil, mientras tanto, podía elegir entre los modelos de escalada y aerodinámicos de Canyon, y eligió el último, el Aeroad.
Lafay estaba en un Merak, el todo terreno en el establo de De Rosa, a pesar de que la compañía italiana tiene un modelo aerodinámico, el SK Pininfarina. Al igual que Ferron, Lafay tenía una configuración de cabina aerodinámica, utilizando una barra y un vástago Vision Metron de una pieza.
Preguntado por la supuesta superioridad de su moto, Ferron rindió homenaje a su patrocinador, pero desestimó los comentarios con la misma destreza con la que despidió a sus rivales escapados con su ataque ganador.
“Tengo muy buena moto, eso es cierto, pero también buenas piernas”, dijo.
“Creo que incluso con la moto del año pasado habría ganado hoy”.
Los comentarios de Ferron no deben interpretarse como arrogancia, ya que reconoció que su victoria no se debió simplemente a la superioridad física sino a un golpe táctico. Cuando la escapada de seis hombres se acercó a la línea, dio una sorpresa con 500 metros para el final y se escapó para su primera victoria en el WorldTour.
“No diría que no tenía nada que perder, pero en un sprint sabía que estaba derrotado. Necesitaba anticiparme”, dijo Ferron, quien aprovechó la necesaria vacilación detrás.
“Me arriesgué y me sonrieron hoy. No ha sido así en otras ocasiones. Eso es ciclismo.
“Esto es enorme”, agregó el joven de 24 años. “Es una victoria en el WorldTour, el resultado de mucho trabajo duro. Esto no sucede a menudo en una carrera, así que voy a saborearlo”.
