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El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, teme que las reglas de penalización actuales puedan alentar a los conductores a empujar deliberadamente a un rival a cometer una falta, un movimiento similar a «futbolistas en picada».
Continúa el debate sobre las sanciones impuestas a Lando Norris y Sergio Pérez en el Gran Premio de Austria del domingo en el que ambos pilotos fueron declarados culpables de sacar a un oponente de la pista.
Norris fue castigado con una penalización de cinco segundos por mantener su línea alrededor de la curva 5 y forzar a Pérez a meterse en la grava, mientras que el mexicano más tarde se encontró en el extremo receptor de la ira de los comisarios cuando se entregó a una maniobra similar, dos veces, para defender. su posición frente a Charles Leclerc de Ferrari.
Con respecto al primer choque entre Pérez y Norris en la vuelta 3, Horner calificó la pelea como un incidente de carrera.
«El incidente entre Checo y Lando, eso es una carrera», dijo. “Vas por el exterior, te arriesgas, sobre todo cuando no estás en posición de estar por delante.
“Pero creo que la FIA, habiendo otorgado eso [first] penalización, luego no pudo no otorgar una penalización por un movimiento muy similar con Charles.
“Estos muchachos han competido en karts desde que eran niños y saben que si vas por el exterior te arriesgas, sobre todo si no vas por delante.
«Así que sí, creo que las sanciones fueron un poco duras y va un poco en contra del mantra de ‘déjalos correr’ que hemos estado defendiendo en los últimos años».
Pero teniendo una visión más amplia de los eventos, Horner advirtió sobre los riesgos de que un conductor abusar intencionalmente del sistema de penalización cuando lucha rueda a rueda con un oponente, aunque tal enfoque obviamente implicaría un riesgo de perder posiciones para cualquiera que recurra a tal enfoque. táctica.
«Uno no quiere el equivalente a que los futbolistas se zambullan», dijo el jefe de Red Bull. «Creo que tenemos que evitar eso.
“Sé que es increíblemente difícil, porque hablamos de estas cosas muy a menudo, y es difícil para el director de carrera, pero sentí que tal vez los incidentes que vimos podrían haberse derivado de más incidentes de carreras de los que merecían penalizaciones. «
Después de la carrera del domingo, el director de carrera de la FIA, Michael Masi, fue interrogado como era de esperar sobre los incidentes de la tarde. El australiano no delibera sobre el caso de un conductor con los comisarios, pero arrojó algo de luz sobre el principio fundamental que llevó a las tres sanciones.
«En el primer caso, en el de Sergio con Lando, estaba totalmente al lado de Lando», dijo Masi a los periodistas. “Por lo tanto, existe la responsabilidad de dejar el ancho de un automóvil al borde de la pista.
“Luego fue lo mismo en reversa con Checo y en la salida de la curva cuatro, y luego Checo y Charles nuevamente en la salida de la curva seis.
«Obviamente, no me siento en la sala de los comisarios para deliberar, pero su vista fue que en las tres circunstancias el ancho de un auto debería haberse dejado al borde de la pista porque los dos autos estaban uno al lado del otro».
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La opinión de Masi, si bien se ajusta al libro, parece omitir considerar que un conductor comprometido con una curva casi siempre será llevado al borde de la pista por su impulso, un hecho que alguien que intente conducir por el exterior debe ser consciente.
Curiosamente, en el reinicio del auto de seguridad, Pérez hizo un intento inicial de conducir alrededor de Norris en la curva 1, donde el mexicano también corrió ancho, pero más allá de los límites de la pista, sobre el asfalto.
El movimiento no fue sancionado mientras que la maniobra de Norris en la curva 5 sí lo fue. ¿La presencia de una trampa de grava en la última esquina había influido en la decisión de los comisarios?
“Obviamente, la grava tiene un impacto en esos lugares, por lo que diría que sí mirándola con lógica”, admitió Masi.
«Cada uno de los que tienes que mirar por sus méritos, características del circuito, etc.»
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El mensaje que Horner advierte sobre las penalizaciones de F1 que se convertirán en equivalentes a ‘futbolistas zambullidos’ apareció primero en F1i.com.
